M社の考えるタイヤ

一日目のディナーが始まった。

ホテル「アグネッセン」のケータリング、

相変わらず最高にうまかった。

初日は分厚いローストビーフ。

魚料理まで食べる余裕はなかった。

肉だけで満腹だからね。

この色をどう思う？

相棒のスペイン人に聞いてみた。

独断で好みを語っても、

やっぱり通用しないからね。

すると彼は、

「あんなの好きになれない」

と一刀両断。

そうだよね。

なんでこんな色がトレンドなのかな。

SUBARUにも表れたけど、

中津スバル社内では物凄く評判が悪い。

それでも、

と思って導入しようと考えた。

開発した意図もわからなくは無い。

似たような色が、

ヨーロッパでも評判が悪い。

どうしようかな。

それはともかくとして、

今回初めてパイロットスポーツ４sに、

M社認証のタイヤが誕生した。

かつてM5で経験したタイヤは、

専用品のパイロットスーパースポーツ★だったけど、

今回は既存品のモデルを専用のタイヤに練り直して、

M4に与えて来たね。

わかるかな★のマークが。

これって、

SUBARUも本気で金出せば、

ＳＴＩ専用開発のタイヤを作れるって事なんだぜ。

むしろ本来ならば昔のＳＴＩに戻らせて、

ＳＴＩ主導でＮＢＲを本気で攻められるタイヤを開発し、

堂々と専用の認証マークを得るべきだけどね。

しょぼいエンジンとミッションじゃぁ、

ミシュランの敷居を跨げないな。

それで、

今回乗るクルマがこれで、

軽く５００馬力出してるけど、

物凄く楽しく走れる。

なぜかというと、

タイヤが良いからだ。

パイロットスポーツ４ｓだと思ったら大間違いだぜ。

凄いだろ、

幼稚な日本の交通環境や、

まっ平らなサーキットじゃあ意味をなさないかもしれないけど、

こういうタイヤをスバルもはかないと、

いつまでたっても幼稚な四駆乗りしか育たない。

目を覚ませ！　　

こういう場所を全開で走ることこそ、

そもそもスバルにとって似つかわしいのだ。

他所のふざけた会社なら、

例え嘘が通用しようとも、

ＳＵＢＡＲＵには通じない。

富士重工業からＳＵＢＡＲＵに代わり、

何が「本物」の軸足が変わった今、

「本物がわかる顧客」その上を求めてる。

それは何か。

解は一つ。

中島飛行機の遺伝子を「感じさせる」クルマだ。

アイサイトや衝突安全だけでは表現できぬ、

エモーショナルな要素を持つクルマだ。

それを作れ。

ドイツは日本からこの場所を取り戻した。

かつて日本の企業が保有した、

一番目立つ場所のショールーム。

ここには、

誇らしげに飛行機の遺伝子を匂わせるクルマが並ぶ。

Ｍ社が用意したディナーの席に着いた。

オレンジチームのリーダーは、

メキシコが産んだレジェンド。

日本にも関わりが深く、

１２月に来日するという。

彼の名はリカルド　サンチェス

ニックネームはリッチだ。

プレステのプロモーションが、

その目的だ。

さあ、

今日の動画だ。

今年のＮＢＲはなかなか厳しい課題を与えてくれたね。

それでは、

また明日。