週末

今日は土曜日。

仕事を終え源八へ。

穴子をまず天ぷらで楽しむ。

相変わらず美味しいね。

次は味噌おでん。

スジの煮込みが抜群に美味い。

今日もたくさんのお客様に来ていただき、

本当にありがとうございました。

今日の動画はレックスだ。

見切りの良い室内。

スッキリした印象だ。

独特なエネルギーメーター。

好みの分かれるデザインだ。

とてもコンパクトなエンジンは熱効率が極めて高い。

クルマは燃費という基準で経済性を判断される。

燃費は様々な要素で影響を受けるので、

それを単位を定めて可視化する事で各車の比較を容易にしている。

このクルマの場合、

エンジンは走るために用いられず、

発電する為だけに働く。

従って熱効率が高いエンジンが求められるので、

エンジンの内部損失を極力減らすように作られている。

内部損失は熱や摩擦や振動で、

そのエンジンに求められる発電機を回す仕事以外にエネルギーが消えていく、

物理的現象だとお考えると解り易い。

ＲＥＸのエンジンはガソリンの爆発的な燃焼によるエネルギーを、

出来るだけ抵抗のない構造により運動エネルギーに換え、

熱エネルギーとして排出させない工夫が施されている。

ガソリンの燃焼から運動エネルギーをより多く取り出せば、

排気ガスの熱量が減る。

たくさん運動させるためになるべく高温で燃やし、

低い温度の排気ガスを出せば熱効率は高くなる。

そして作った電気を効率よくマネジメントする。

トランスアクスルの上にインバーターが乗ってる。

出来た電気をバランスよく使ってモーターを回す。

大きなリチウムイオン電池を積まないので、

荷室の使い勝手も変わらない。

ちゃんとサブトランクを持ってる。

そしてこの場所に１２Vの自動車用バッテリーを載せた。

この電池が既存のシステムに欠かせない。

それをカーゴルームに置けば、

クルマの重量バランスにも良い効果がある。

YouTubeをぜひご覧ください。

明日は、

完全に蘇った、

この素晴らしい車を紹介します。

予防整備を完全に終え、

タイヤも新品に交換した。

この続きはまた明日。

今日はこれで終わります。

おやすみなさい。