スバリストの求める商品企画を考える

秋がとても深まった。黄色が映えるね。

余りにも偉大な存在。

ＷＲＣを三連覇した栄光のインプレッサ。

このクルマの立ち上がりで、

強烈な冬の時代を迎えたことがある。

大量の不良在庫。

売れない環境。

その中でＳＴＩブランドが活きた。

つまり、

「馬力を上げる事＝ＳＴＩブランド」

このような構図が生まれ、

在庫処分の使命を帯びた、

最初のＳＴＩコンプリート２６０馬力が完売した。

そこで、

次の企画に取り掛かる事が可能になった。

当時の久世社長がスバル研究所から、

まだ世に出ていなかったＥＭ（後のＤＣＣＤ）を引っ張り出した。

このデバイスを搭載した、ＷＲＸ　typeＲＡ　ＳＴｉは飛ぶように売れた。
とにかくビックリしたからね。
スバルが商品企画でビックリさせることを忘れたら、そこに成功はないだろう。今日も活力朝礼を終え、

環境改善に勤しんでから、

昨日撮影したクルマを磨いた。

朝はスタート直後から大忙し。

だからいつもより少ないメンバーで、

漆黒のBRZを丁寧に磨いた。

何しろ年末も近づき、

タイヤ交換や原因究明の難しい作業が山積みだ。

出来るだけお客様と会話の時間を多くとり、

コンセンサスを重視しながら仕事を進めている。

ちょっと疲れちゃった。

夕方、

今日の動画の課題を整えて、

早速撮影に勤しんだ。

こうしてライドハイトを思い切って高めると、

ＸＶが随分逞しく見える。

仕向け地によって様々な諸元を持つことは持つことはやむを得ないとしても、

あまりこじつけのダブルスタンダードはよろしいとは言えない。

もうトレンドはライドハイトの強化と、

太いゴツゴツタイヤの装着に移って来た。

燃費など考えないスタイル重視のオーナーも多い。

いずれにせよ、

角無しのルーフに嵩上げ増加車高、

それに個性的なマルチパーパスタイヤ。

これ等の組み合わせを希望する顧客が居る。

走らせると意外なほど楽しい。

今日も動画をぜひどうぞ。

ちょっと疲れたので、

充電が必要だ。

それでは、

また明日。