さあお正月に向けてインプレッサを創るぞ!
2025年 12月 26日

























この前、セカンドカーのN-BOXの修理でスライドドアになった新型ステラを1週間借りることができました。
社長のおっしゃる通りCVTの出来が良いですね。20キロぐらいでロックアップ制御が入るおかげでターボなしでもかなり軽快でした。
良い点
・CVTが良い。軽快。
・サスペンションが良い。リアが車軸懸架でもバタバタせずダンパーがよく動く。
・グレージュの内装が品があって良い
・燃費が良い。常にPWRモードでもリッター20kmほど走る
・純正ナビが機能充実、バックカメラも鮮明に映るしオプションでブロワーまである
・兄貴分のジャスティに通じる側面のプレスラインでまとまったデザイン
・ボンネットの内部までちゃんと塗装されている(ホンダはほぼ塗装なし・・・ズスキもかなり簡素)
・給油口がヨーロッパの車みたいに押すだけで開くので便利
・メーターが立体感があって見やすい良いデザイン
悪い点
・コスト的に厳しいのかシートの設計が悪い。腰を支える部分が丸まっていて座ると猫背みたいな姿勢になる
・微妙にペダル配置が中央にオフセット気味
・70km以上の速度を出すとフロアの振動がやや大きくなる
・バックギアに入れるとハザードのブザーが聞こえなくなる(これはホンダも同じ)
・ドアポケットの部分にモケットが張ってあるので、そのうち汚れが目立ちそう・・・
総合的に見てぶっちゃけかなり欲しくなりました。
ある程度のカスタマイズは必要と感じましたが良いですねアライアンス製のステラ。
なかなか乗り比べる機会が無いので参考になります。
お返事ありがとうございます。
こちらこそアライアンス製の軽自動車の動画で注目ポイントをご紹介いただいているおかげで本当に参考になっています。
ヒンジドア時代のライバルだったスズキ ワゴンRやホンダ N-WGNと比べても好印象でした。
シートをBRIDEに変えて、アンダーブレースでフロアを補強してあげれば動的質感もスバル製ステラに追いつけるポテンシャルを感じました。
シフォンの方がフロア剛性が高いという話も聞くので、乗り比べてみようと思います!
本当にいつもありがとうございます。年末年始は冷え込みが厳しいのでどうかご自愛ください。
カラダに気を付けて年末年始を乗り切りましょう。


