新年をインプレッサスーパーツーリングで駆け抜ける

一か月前の東京出張で、

皇居の前を走行中に現れたステキなメルセデス。

ＳＴＩに欲しい要件をすべて揃えてる。

ホンモノの艶消しペイント

低く構えたワイドフォルム

高性能で品格も兼ね備えるエアロ

そのクルマと出会った僅か数キロ先の地下には、

ノスタルジックなハイパフォが集結。

係のおじさんに聞くと「集会があるみたい。臭いね」と、

信じられない言葉を吐く。

こんな香ばしいエキゾーストの香りが、

臭いなんておかしいじゃないか。

これが日本の現実なんだ。

排気ガスは臭い汚い煩いの三拍子なのか。

違うよ、

間違ってる。

スバルもだ。

ＳＴという栄光のグレードを知らないんだから、

やっぱり基本が何か狂ってる。

悔し紛れにシートを外して、

スーパーツーリングを具現化する。

ブリッドから最高のスポーツシートが届いた。

スチールフレームにカーボンシェルのステキな仕上げだ。

サイドサポートの上端に用いられた、

ヴィーガンレザー「ビガプリモ」の素材感が好きだね。

リクライニングも出来るし、

外装色に合わせてステッチの色を、

グレー・レッド・ブルーの三つから選べる。

迷わずブルーだ。

重量も約14.4㎏と軽い。

装着したインプレッサをこの佇まいから眺めて、

エントリーした時に「うわッ」と思わせる、

そんなクルマ創りを進めて来た。

うわ！イイねって感じてくれたかい？

装着したシートは、

ブリッドのedirb 171だ。

シートに着座すると、

こんな感じのポジションに落ち着く。

レーシーで実用的。

スーパーツーリングは「掌に載る高性能」がキーワードだ。

このシートの着座感と、

直ぐ近くにあったＷＲＸの標準シートと比べてみた。

ＷＲＸの標準シートも、

見た目以上に素晴らしい。

インプレッサＳＴに座ってから、

ＷＲＸにエントリーした。

実用性もホールド性も文句なしだ。

ドラポジはどうかな。

解るかな。

低くすればよいと言うものじゃないけど、

ＷＲＸ唯一足りないのはレーシーな味付けなんだ。

上の写真と比べてみて、

良く解らなければ是非ホンモノに着座して欲しい。

さあ、

２０２６年が元気よく始まった。

今年もよろしくお願いします。