何といっても凄い奴は凄い。

久し振りにクマチクを訪れた。

何気なく凄い肉を常に絶やさず置いている。工場直売だからこそできる離れ業だ。
オープン冷蔵庫の中には、
家族で焼肉楽しむセットも充実してる。

熊﨑専務と近況を語り合い、美味しいお肉を譲って戴いた。

火曜日にちょっと自分へのご褒美を与えよう。
久し振りに炭焼きステーキを楽しむか。
ＪＡＦから通知が届いた。今年のライセンスだ。使う事はほぼ無いけれど、モチベーションの維持のために必要だ。
ヤル気を維持するために、色々な方法がある。
高出力な相棒を持つのもその一手だ。名古屋から内田さんが来訪され、高出力な相棒に元気が出るお土産を戴いた。
そして、社員にもステキなあられを頂戴した。ありがとうございます。皆で楽しませて戴きます。
内田さんのヤル気維持に欠かせぬのも、高性能な二頭の相棒だろう。その内の一頭にステキなアイテムを備え付けた。
モータースポーツを嗜むわけではないが、ブリッドのフルバケットを仕込んで、レーシーな雰囲気を楽しみながら、日常と非日常をスイッチするのだ。
相棒は大切だ。一見何気ない普通のＷＲＸだけど、よく見ると左のテールランプがウルトラセブンの眼のようだ。
フロントに回ると、

眼玉には何の異常も見当たらない。右側は運転席のドアも後席のドアも普通に開く。怪我人は居ない。
素晴らしい働きをしてくれた。室内の損傷はエアバッグが開いた程度だ。

こういう壊れ方をしたＷＲＸが以前にもあった。

その時と同じで、
幸いにもパワートレーンは無傷だ。このボクサーエンジンは、偶然の結果なのだが、バランスドエンジンの印象そのものだ。
この最終モデルのＥＪ２０は、やろうと思えばすべてバランスドエンジンを搭載して、販売できる環境下にあった。
ところが、当時の国内販売戦略は、そのような手間暇掛けた売り方を是とせず、ＳＴＩ側からの提案を却下した。
従って、ほぼ同様の条件のエンジンパーツが組み合わさると、Ｓシリーズと同じエンジンフィールを持つ個体となる訳だ。
なので、この子は大切に温存する。
もう二度と自動車として復活はさせない。だけど、魂を使う機会が必ずある。
よく頑張ったね。その日迄眠っておくれ。お疲れ様。

どこの馬の骨か分からない連中に、渡したくない大事な子なのだ。
この子も中途半端な扱いにできない。
たくさんのクルマの中から見つけ出して、連れて帰って来たとっても大事な子なのだ。
過去何度か、平気な顔で客の振りをして訪れて、素知らぬ顔で転売した奴らがいる。
違法行為ではないけれど、そういう人のための商いではないからね。その理由は今日の動画で知って欲しい。

凄い奴は、やっぱりいつまでたっても凄い。
特に、難産に難産を重ねた、執念のクルマだ。
更に本場ドイツの地で、本当の実力でクラス優勝を奪い取り、その結果生まれたのだ。
コイツはＮＢＲで真の優勝記念を纏った、Ｓシリーズの中でも歴史的な個体だ。

これに乗るべき人物が現れるまで、

トコトン可愛がってあげるからね。

それでは、

また明日。