美味いものを喰わせてくれ

飛騨牛のローストビーフ丼

望桜荘で御もてなしをする時に、

時折提供する定番メニューだ。

温泉卵を注ぐと、

こんな風に仕上がるのだ。

これは本当に美味しい。

和食処「こころ」の自慢メニューの一つだ。

こうした味の良さを引き出す料理の腕は、

一朝一夕で出来上がるものではない。

流石「師範」の名に相応しい、

安心してお薦めできる逸品だ。

安心してお薦めできた多人数乗りが、

スバルエクシーガのＦＦだった。

二リットルのフォーカムエンジンを搭載し、

コストパフォーマンスも抜群だったけど、

人気は全輪駆動車に集中した。

気持ち良く走れて扱い易いトップグレードのＦＦを、

社用車として使っている。

外装がくたびれて来たけど、

これに代わる車が無い。

それにこの先、

この大きさのＦＦは、

二度とスバルから現れないだろう。

だから大切にする気持ちが高まり、

外装の劣化を全て改善した。

こうして先月の半ば、

板金塗装が無事終わったのだが、

掃除や細かな改良に手間取り放置状態だった。

前照灯も黄ばんでいたので、

綺麗に磨いて表面加工を施した。

今日遂に完成したので、

久し振りにハンドルを握ったけど、

やっぱり軽いクルマは気持ちが良いね。

動画を撮影しながら、

アセントの日本導入が必要だと感じた。

ホンダは無謀にも左ハンドルの米国生産車を国内に入れるらしい。

スバルはそんな事を決してしないはずだけど、

そろそろＳＩＡで右ハンドルを作る投資をしても良いのではないか。

アメリカのサイズが全て通用しないわけじゃない。

美味しいものを喰いたいスバリストは大勢いるはずだ。

是非、

米国で認証を受けたクルマは、

日本国内でそのまま販売できるようになった。

その利点を活かし、

スバルは早急にアセントを日本に導入すべきだ。

ぜひ国内販売を目指してくれないかな。

ニューエクシーガで十分通用する。

せっかくエクシーガの後継車をグローバル視点で作ったのだから、

あえてそのバッチを捨てる必要はない。

レガシィも大きくなったと不評を言う人もいたが、

物の価値が解るオーナーは迷わずに飼ってる。

今日はシルバーのアウトバックを、

高速道路を含む８０㎞弱を走らせ、

性能確認の距離テストを終えた。

これも良いクルマなんだ。

美味しいよ。

途中で状況確認し、

会社に戻ってブログを書いてる。

さあ、

明日も頑張るぞ。

それでは皆さん、

おやすみなさい。