撮影直後に壊れました

快速万能高速カー。

ヤッパリ軽さは性能だ



タイヤもイイよね。

このゴツゴツタイヤはとても良くできてる。

昨日はＳＧ９型フォレスターＳＴＩの撮影を終えて、

かわら版を受け取りに行った。

ＳＧ９型フォレスターは、

クラッチ一式を交換して調子よくなったが、

足回りのセッティングに難が多すぎた。

その解決策の一つとして、ある部品の交換を決断した。
純正部品が存在するか確認したら、かろうじてまだ在庫が残ってた。
早速その部品を取り寄せた。前後のスタビライザーだ。フロントの取り外しは厄介だ。
ハイドロフォーミングのサブフレームが、絶妙な位置を走ってる。
後輪側はそれに比べてはるかに容易だ。
まず左側のサブフレームを取り外した。

右側のサブフレームも外してスタビライザーを降ろす。

青いのが強化版で、下が純正のＳＴＩ用スタビライザーだ。

新品のブッシュを組み付ける。
太さも計上も異なり、これがヒステリシスを産んでいた。

百害あって一利なし。なんでこんな事をするのだろう。
交換して解る純正の質の高さが。

走り出すと言うよりも、

もう動かした瞬間から反応が違う。

気持ち良い走りのクルマになってくれたよ。

後はダンパーとスプリングが課題だ。

明日もお楽しみに・・・・・・・となったはずだったんだけど、

好事魔多し。

この直後に農協のグリーンセンターでブルーベリーの肥料を買い、

再び走り出した途端にいきなりスローダウンした。

チェックエンジンランプが点灯し、

何をやっても言う事を聞かない。

フェイルセーフモードに入って、

エンジンは止まらないがスピードが出ない。

時速20㎞以上の速度が出なくなり

最低限の移動は可能だが、

国道を安全に走れるレベルじゃない。

諦めて会社に電話して、

レッカー移動を要請した。

それで、

慌てて予定外のクルマに乗り換えて、

かわら版の受け取りに向かった。

高速道路に乗ってから故障しなかったのが不幸中の幸いだ。

こうしてＳＬ５型フォレスターで高速道路を走った。

その間にＳＧ９の故障原因が追究され、

原因が特定された。

それは意外な理由だった。

それでは、

この続きはまた明日。