ニュルブルクリンク優勝に捧げるブログ

凄い酒だ。

片品村の渡部さんに戴いた土田酒造の逸品だ。

凄いチャレンジの結晶だから、

新しいブランドにしたい気持ちは解るけど、

このネーミングだけが惜しい。

なぜ「シン」などという、

軽薄なトレンドを用いたのか。

デザイナーの誤用だな。

中身が霞んでしまう。

インディカ米で醸すと、

どんな味になるのだろうかと期待させる酒だった。

ラベルに記載されたどの言葉や記号にも嘘はない。

まるで古酒の雰囲気も併せ持つ、

豊かで華やかで重厚な日本酒だ。

酸味が旨味を押し上げた最高の味だった。

同時に戴いた、

この酒も美味しかった。

ラベルにある様に、

プリンセスサリーを用いた純米酒より味は軽い。

けれども同じエッセンスを持ち、

併せる料理によって更に味が引き立つ純米酒だ。

どちらの酒も速醸ではなく、

土田酒造が拘る生酛造りとなっている。

恐れ入りました。

どうか、

今後はより相応しいネーミングを与えて欲しい。

「シン」と名が付く映画は軽薄で、

シン・ウルトラマンを見た時、

とうとう本当に吐きそうになった。

「シンツチダ　プリンセスサリー」より、

土田酒造「世界一」の方がピンとくる。

もう一つも、

土田酒造「執念の一石」の方が美しいね。

熟成を重ねたＷＲＸが本領を発揮した。

いよいよ凍結されたエンジンが、

再び呼吸を始めたのだろう。

それはＳＴＩ専用に用意されるはずの、

高出力新世代エンジンだ。

土田酒造「世界一」のような、

重厚で芳醇な味が漂ってくる。

高津さん、

優勝おめでとうございます。

監督の重責を見事にこなされ、

余裕のクラス優勝を勝ち取った。

最盛期の総合19位は超えられなかったが、

今回の総合３１位は本当に速かった。

スタッフの喜びもひとしおだろう。

不完全燃焼が続いていたが、

留飲を下げる結果を勝ち取った。

さあ、

これはオートサロンが楽しみになった。

優勝記念車の誕生が期待できる。

ここで望みたいのは、

嫌味な抽選商法を避けて欲しい・・という事だ。

カタログ車では出来ない事を、

徹底的に追及して欲しい。

装備は質素で良い。

余計なお世話のコネクトや、

抱き合わせのホイールやシートも要らない。

値段をつまらないもので引き上げず、

基幹性能で突っ走って欲しい。

このクルマはカタログ車だけど、

まるで抽選で生まれた車の様だ。

スペックＣ

軽さを極めたボディ。

余分な空力パーツを付けず、

素の魅力を際立たせオトナの車に仕上げている。

ＮＢＲ＝（イコール）「どでかいカーボンウイング」から、

もう卒業しようじゃないか。

高額なホイールもいらない。

ＳＵＢＡＲＵ純正で最も軽いホイールを、

この際作ってしまえばいいじゃないか。

タイヤは奢って欲しい。

そしてＳＴＩ自身が開発した、

腕自慢のブレーキを与えるのだ。

黄金でも銀色でも良いから、

ちゃんとＳＴＩと刻んで欲しい。

このクルマは宝物だ。

皆がこぞって磨きたくなるような、

ステキなクルマをもう一度作って欲しい。

「クルマ」という素材そのものを軽くする、

スバルらしさを見せてくれ。

レカロやＢＢＳは不要品だ。

ところで、

強烈な内燃機が大好きなんだけど、

ＢＥＶだって大切にしてる。

社内で商品知識をテストした。

満点が一人。

正に捲土重来だ。

隣で北原部長が渋い顔をしている。

何故かって？

満点が一人。

90点が一人。

後は８０点と７０点。

皆しっかり勉強してる。

一人だけ赤点なんだ。

やっぱり北原部長のような、

根っからの職人にとって、

内燃機じゃ無い車はつまらないんだろうね。

皆やっぱり、

ガソリンで走る車が大好きなんだね。

心が躍るから。

スバルは発動機が似合う会社だ。

これからもそれだけは忘れないで、

ステキな戦うクルマを作り続けて欲しい。

ＳＴＩの皆さん、

心から優勝おめでとうございます。