純ガソリン車のレイバックとドイツの新型フォレスターを重ね合わせる
2026年 07月 23日
この時を境にして、
精米することを止めた。
ヤッパリ、
思い切った意識改革必要だから。
熊谷さんに譲って戴いた自然農法の美味しいお米を、
この機会に更にじっくり味わうよう意識を変えた。
横で見ていた陸斗が、
この虫よけのガードフィルムは良いパーツだ。
カレーは駄目だね。
こんな風に拗ねたりする。
とにかく、
帰国して二度目の休日は、
朝から晩まで陸斗とベッタリの暮らしを楽しんだ。
甘えているのか、
拗ねているのか微妙なお年頃。
絶対に入りたがらない。
頬被りさせても成すがままだ。
流石に草刈りの休憩でビールが飲みたくなった。
ステキな横浜土産を戴いた。
暑い日にみんなで楽しむ。
横浜から稲村さんが車検の終わった愛機を迎えに来られ、
稲村ドクター、
ありがとうございます。
流石に、
あの特徴的な変化は見たことがあまりないと仰った。
海外に出た途端、
あらゆることに対して意識が変わる。
その象徴だね。
寝てる間も起きてる間も、
ギザギザに血糖値が変化するのだ。
海外仕様の肉体バージョンになった証明だ。
だから帰国した途端に、
簡単に急上昇するようになった。
なので、
一番影響力のあるご飯を玄米にする事で、
血糖値の上昇を緩やかにしようと企んだ。
こんな具合になって、
明らかにご飯減らしたにも関わらず、
お腹の減りを感じない。
暫く試して血液検査を楽しみにしよう。
こちらも明らかにご飯の少ない弁当箱だけど、
ドイツに行ってスバルに乗ると、
例えば面白いアクセサリーであったり、
思いがけないタイヤの選択だったりする。
新型フォレスターに装着されたタイヤは、
ブリヂストンのトランツァだ。
かなり高い速度の領域まで、
タイヤの総合性能に大きな変化を感じない。
とてもバランスの良いタイヤだ。
ここはクロストレックに感じたタイヤの印象と大きく異なり、
スバルはフォレスターのタイヤ開発に大きな力を注いだ事が実感できた。
かなり元気よくＮＢＲを３周走ったけど、
タイヤの表情は穏やかで全く変化が無い。
他のクルマの落した、
タイヤデブリを拾ってるくらいで、
綺麗なトレッドの状態だ。
静かで燃費が良く、
タイヤのあたりも柔らかい。
ここが非常に残念なポイントで、
このプロフィールだと、
ニュルのウエットはちょっと怖いかもしれないね。
装着されたパーツに話を戻すと、
面白いパーツは他にもあった。
この虫よけのガードフィルムは良いパーツだ。
リバーサイドロックの落ち着いた色調を損なわず、
さりげなく異物による損傷を防ぐアイディアだ。
解るかな、
透明なフォルムがボンネットのエッジを守ってる。
とても良いお味でした。
この様にグローバルスタンダードなスバルのクルマが整う中で、
日本専用に開発されたレイバックを再検証しよう。
出国前にＳ：ＨＥＶのレイバックを嫌というほど走らせた。
なので、
その味は十分理解できている。
だから改めてガソリンターボを走らせながら、
ドイツでフォレスターを走らせたイメージを重ねた。
やっぱり思った通りだった。
このクルマ、
ヨーロッパに出してもイイんじゃないの。
懐の深いクルマで、
心底良い設定だと改めて実感した。
走りの質は確実にS:HEVを上回る。
そして、
オトナの味わいを持っている。
クルマが軽い事も良い効果を出してる。
タイヤに何も特別な印象を感じさせないのも、
最近には無かった良い傾向だ。
本当に飽きないクルマは、
純ガソリンエンジンのレイバックだと保証する。
これを国内専用に留めるのは惜しい。
日本の消費者にウケる為のアイテムを、
満載してリニューアルされた。
それは目先の効果を考えた大切な改善だが、
レイバックというクルマの本質を見た時、
捏ね繰り回して味が変わった残念感もある。
商品開発は常に分析と、
それを基にした挑戦の繰り返しだ。
レイバックに選択肢が増えたことは好ましいが、
スバルの国内における営業姿勢は如何なモノであろうか。
じっくり時間をかけてブランドを作る、
粘り強さが相変わらず欠如してる。
今回のレイバックの扱いにも表れているからね。
ガソリン車はほぼ放置して、
全く出自が異なる「異質のレイバック」をアドオンした。
それがレイバックのストロングハイブリッドだろう。
この手間暇かけない冷凍食品の様なクルマは、
美味しい事は間違いないけれど、
ジックリ時間をかけて育てた香りが無い。
こういう時に必要な事は、
海外で鍛えてもらう事だろう。
ＩＣＥのレイバックを欧州市場に投入しよう。
ノンターボの2.5ℓを欧州の規制に適応させて搭載すれば、
物凄く上質で機動性が高い国際戦略車が誕生するはずだ。
いままでもスバルのクルマは国内よりも、
先に海外で高く評価され、
その錦を纏って日本に入って花が咲く。
正に帰国子女的魅力を持つのだ。
世界市場に向けてレイバックを輸出していたら、
おかしな方向にクルマがぶれなかったかもしれない。
日本には専用エンジンのＣＢ１８がある。
そのエンジンとの相性の良さも、
帰国して比較して改めて見直した。
今日も動画を楽しんで欲しい。
テンハチターボのレイバックは、
ブラックアウトされたグリルが確実に似合う。
真一文字のウイングレットを上質な塗装で均一に黒くして、
六連星も史上初のブラックアウト化を目指す。
その上で全車標準で六連星を光る様に改める。
この差別化で、
埋もれかけてるテンハチターボに水を飲ませて欲しい。
こんな良い純ガソリンのレイバックを放置しては、
トップの戦略が悪いと言われても仕方がないだろう。
短期間で目指す事と、
じっくり育てる最初のポリシー、
その二つを良く考える事だ。
Commented
at 2026-07-25 14:50
ブログの持ち主だけに見える非公開コメントです。
Commented
by
at 2026-07-26 07:31
コマさん、おはようございます。イヌはカレーの匂いが好きですよね。塩抜きで玉葱も抜いた陸斗向きカレーを考えてみます。それは無理かな（笑）
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by b-faction
| 2026-07-23 23:00
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Comments(2)
