ポルシェカレラの匂いをＧＣ８に重ねる

東京の夕日が美しかった。

いつもの居酒屋に集い、

３人で晩酌を楽しんだ。

愉しく過ごし三者三様に別れた。

ホテルまでの道のりは誘惑で一杯だ。

ありとあらゆる食べ物が、

食欲をかき立てる。

見ないように歩いたが、

黒いカレーに目が止まった。

しばらく歩いたが舞い戻り、

久しぶりに禁断の炭水化物を味った。

理屈抜きで深夜カレーは美味かった。

急に濃い味が恋しくなる時は、

戦闘態勢にスイッチが入っている。

食べる欲があると、

戦う意欲も増す。

そのの結果、

かなり意識を高く維持し思わぬ掘り出し物を手に入れた。

新しい仲間たちを紹介したい。

ＦＢ２５を搭載した最終型のＢＲ系レガシィは、

４気筒で６気筒の味が楽しめるようになった優れものだ。

大きな液晶カラーモニターを持ち、

ここから独特のおもてなしが始まった。

最近では星空までグラフィックに演出される。

これからまだまだ次々と面白いアイディが施されるだろう。

その先駆けとも言えるクルマだ。

手に入れてから解ったが、

つい最近まで名古屋で使われていた。

偶然だが当店とも多少なりとも縁があった。

他にも良いモノを入手出来た。

グラマラスなサイドビューはいくら見ても飽きない。

前オーナーの愛情が雰囲気から滲み出ていた。

こちらの２．５リットルターボエンジンは、

先日のブログで取り上げた銘品だ。

ノーマルマフラーを使うか、

ＳＴＩを装着するか吟味した上で商品化しよう。

まずテストして実力を探る。

最終型のダイナミックＥー５ＡＴは、

なかなか面白くて人気が高い。

２台の到着が待ち遠しい。

この日、

久しぶりにポルシェ９１１のエンジンサウンドを楽しんだ。

２年前、ドイツでフルレストアしたカレラの助手席に乗って、

その濡れたようなボクサーサウンドに痺れた。

だからこの音を久しぶりに聞いて、

良い音だなぁと惚れ惚れした。

それと同時に刺激をもらった。

ちゃんとしたタイヤを付けて、

運転席のフルバケットシートも、

新しく革張りされて美しかった。

驚くほど高いスタートだから、

希少なのだろう。

社内の床は鉄板剥き出しで、エンジン音もけたたましく侵入する。
その鉄板も溶接の跡だらけだ。事故車扱いだが、サーキット走行のため補剛した形跡のようにも見える。
このポルシェを見て我に返った。当社に凄いＧＣ８が来て１年経過した。
これにゆっくり時間を掛けて、元の状態以上に回復させる必要がある。このポルシェを参考にしよう。良いモノを見た。
こうした気付きが次のチャレンジに繫がる。
今の時代なら、ＳＴＩからこのクルマが世の中に流出することは無い。
普通ならこの世に存在せず、
とっくの昔に鉄の塊に戻されていたはずだ。
それほど普通の生産車にはとても使えない、見せてはならない部品が仕込まれている。
強度を大幅に高めたエンジンを抱き、入念にオーバーホールされたクロスミッションを持つ。
さあ、どうしようか。
まず必要なのは、当時のヒトデ型のオリジナルホイールの復元だ。
あのポルシェのように色を塗り、アルミの素地も磨き上げる。
次は良いシートに換える。不釣り合いだと言われようが、シートだけは新品並に蘇らせる。
ピッタリサイズのレカロを新品で探すか、或いは代用品に取り替える。
ステアリングホイールも交換し、手に触れる部分を完全に一新する。
良いモノを見ると目が肥える。

ランボルギーニに兜を脱いだね。

トリコロールカラーのキャリパーは、

ＳＴＩに真似させたいセンスだ。

蛍光イエローも洒落ていて、

漸くその気になったと感心した。

次のＳにカタログモデルのセンスを活かし、

是非もう一工夫期待したい。

やっぱりエンジンの存在を、

もっと演出するのがスバルの仕事だね。

アルミにチジミ塗装はＳＴＩに定着したアイデェンティティだ。

ＢＲＺで綺麗に仕上がり、

この先が楽しみになった。

ああ我慢出来なくなった。

さっそく工程を考え、

メモリアルカーを温存しよう。

ホンモノが解る人に見てもらうために。