中津スバルの濃いスバリストに贈る情報

レガシィｔｕｎｅｄ ｂｙ ＳＴＩ ２００７雑感。プレタポルテよりオートクチュールを。

あの、凄まじい夏はどこへ行ったのか。
朝夕は肌寒ささえ感じる。
酷暑のさなか、イベントに登場したレガシィ　ｔｕｎｅｄ　ｂｙ　ＳＴＩ　２００７。

８日間に渡って、お客様にも一緒に体感して頂きながら、
じっくりテストして、行き着いた感想は、

「プレタポルテ（prêt-à-porter）より、オートクチュール（Haute couture）を！」と胸を張っていえることかな。

お客様に、このクルマをお届けできるという、

プライドと満足感をいち早く味わうことが出来て、
今とても幸せな気持ちだ。

改めてＳＴＩの皆様に心より感謝申し上げたい。

暑さ真っ盛りの８月１５日早朝、

いつものテストコースにレガシィで訪れた。
友人のプロカメラマンの好意で、

今回は全て「狙って撮った」秀逸の画像ばかりをご紹介できる。

御嶽山も上機嫌で我々を迎え入れてくれた。

レガシィも微笑んでいるようだ。

高山の麓にもかかわらず、

高速ワインディングで素晴らしい性能を発揮する。

レガシィ　ｔｕｎｅｄ　ｂｙ　ＳＴＩ 2007は、

オートクチュールと言う言葉がとても良く似合う「特別なレガシィ」だ。

プレタポルテ（prêt-à-porter）とは、

フランス語で「用意が出来ている」という意味のプレ(prêt)と、

「着る」という意味のア・ポルテ(à-porter)を合わせた造語だ。

その意味は「既製服」だが、

大量生産された安物ではない。

安物が全て粗悪品と言うわけでも無いが、

区別するために日本では「高級既製服」と訳されている。

それに対してオートクチュール（Haute couture）は、

「高級仕立て服」という意味だ。

一般に、注文により造られる一点物の高級服のことを指している。

オートクチュールの注文を受けると、

フル・ハンドメイド、つまりお針子さんが一刺し一刺し手縫いをして完成させる。

現在パリにある、ほとんどの有名ブランドでさえオートクチュールは赤字経営だ。

それでも一流ブランドがこぞってオートクチュールコレクションに様々な提案をし続けているのは、
そのブランドとしての「格」が上がり、

事業全体の売上げに多大な影響を与えるからだ。

クルマを服と捉えた時、

背伸びしてプレタポルテを身に纏う喜びがある。

ハイグレードな高額車に乗ることだ。

レガシィｔｕｎｅｄ　ｂｙ　ＳＴＩ　２００７は、

吊しの既製服では無く、「走りのオートクチュール」だ。

買う顧客を想定し、

余分に約９０万円支払う必要があっても、

買いたくなるクルマ造りを目指した。

想いは人それぞれだろうが、

既製品より自分に合うクルマを手に入れたい欲望が強い。
このクルマを迷わず手に入れた。
こうして正面からコーナリングする姿を見ると、

このクルマの気持ちよさを説明したくなる。
硬く固められたスポーツサスペンションとは、

かなり趣の異なるコクとまろやかさのある動きをする。

このブログで先月取り上げた、

ＬＥＧＡＣＹ　Ｂ４　２．０ＧＴ　スペックＢのコーナリングする画像と比較して欲しい。

適度にロールしながら、コーナーを駆け抜ける。
その時４本の脚はそれぞれ最も理想的な角度で正確に伸び縮みし、

路面をしっかり掴んでいる。

ヨーロッパの石畳で鍛えられた欧州車の良いところは、

いわゆる「猫脚」を持つ事だ。
安価なベーシックカーでさえ、

昔から硬くても「ヒタヒタ」と路面を掴む良い足を持っていた。
レガシィが目指したのは、

もっとレベルの高い「野生動物」のように強靭でしなやかな足を持つ走りだ。
ＳＩーシャシーの概念が取り入れられた成果が走りですぐ体感できた。

今回のレガシィ　ｔｕｎｅｄ　ｂｙ　ＳＴＩが、

各自動車雑誌から高い評価を受けている理由の一つは、

オートクチュールに近いクルマ造りが支持されたからだろう。

フル・ハンドメイドとは行かない。

あくまでも量産車だ。

お客様の希望にあわせ、まずセダンかワゴンか決めて戴く。

次に２つあるミッションを決めて戴く。

そして正式にご注文いただくと、

量産車では実現できない、

細やかな作業を施されたレガシィが、

１台ずつ心を込めて造り上げられ納入される。

走りの味は富士重工でクルマを極めた男、

辰己英治によって熟成された。

だから驚くほどしなやかなのに、

操縦安定性はスポーツカーのように正確だ。
この感動を生む走りのプレゼンテーションが差額９１万円（ワゴンは８９万円）で手に入る。
これが高いか安いかは推して知るべしだ。

かなり思い切ってコーナーに進入。
ブレーキペタルの配置まで調律されていて、

頻繁にヒールアンドトゥを繰り返すドライバーにとって、

きわめて気持ちが良い。

気持ちよくコーナーから立ち上がる。

ＳＴＩのワークスチューンによって、

レスポンスアップされた水平対向ターボエンジンに、

数値以上の出力を感じる。

排気音も歯切れ良く静かだ。
エンジンを３種類に切り替える事のできる、レガシィだけの「ＳＩ－ＤＲＩＶＥ」は、

ＳＴＩの考えに基づき調律されている。

その効果は随所に見られる。
特に最大の効果はスロットルレスポンスに現れている。

Ｓモードで走行している時が最も顕著で、
あの電制スロットルの「亡霊」が霧散していた。

ある程度想像していたが、

その予想を超えた素晴らしいクルマだ。
２９日現在、全国の累計受注が既に３３０台になった！

これは想像を超える人気だ。
購入を検討中の方は是非急いでほしい。

今すぐ中津スバルへダッシュしよう！

発表直後に注文したＢ４がまもなく届く。

最後に素晴らしい写真を提供してくださった、
松野幹郎氏に、心より感謝を捧げたい。

最新のLEGACY tuned by STI ２００７ がやって来た。

今日からサマーフェスティバル！
恒例の中津スバル「夏祭り」

そんなわけでこの１ヶ月間、眼が回るほど忙しかった。

９日の木曜日は,
生まれて初めてＴＶ出演。
岐阜放送の夕方の生放送。
スタジオで政見放送のように座って話して
とても楽しかった。

昨日はイベントの準備。
倉庫を掃除して
「お宝部品展示館」

今日は
岐阜新聞の取材
まだまだ、とてつもなく忙しい。

ところで
原因不明のＰＣダウンにより
info@b-faction.comのアドレスは返信できない状況。

元旦に端末が一気に二台ダウンしたのに続き、
一括購入した、ＮＥＣのパソコンは、納得行かない点が多い。

ところで今日から
ＳＴＩからリリースしたばかりのレガシィが中津スバルに登場。


御盆休みの間、じっくりテストして、感想をまとめ、ＳＴＩに報告する予定だ。

昨晩は、わざわざ届けていただいたＳＴＩ西村さんと食事しながら、
久し振りに、クルマ談義に花が咲いた。
ＳＴＩが直接関与するコンプリートカーは、
驚くほど出来が良いから、いつも試乗した後は、自然に話しに熱がこもる。

今回で３度目のチューンドバイだ。
正直言って、２００５年はちょっと横目で見ていたところがあった。

２００６年が出たとき、２００５年に試乗することが出来て、認識を改めた。

２００６年型は早期完売。

今回の２００７年型は、一言では語りつくせないぐらい抜群の性能だ。


このクルマは、
９日に関東某所で開催された、ジャーナリスト向けの試乗会の後、
わざわざ運んできていただいた。

試乗会から、無傷で戻って欲しい・・と心配していた西村さん。

無事、新車の状態を保ったまま、ここへやってきた。

ところで、中津川で美味い鰻を食べてもらおうと、
山品と言う老舗に案内した。

こんなパリッとした香ばしい鰻は初めて食べた、
と大いに喜んでもらえた。

中津川の食文化には、
胸が晴れる部分が多く、
これは、クルマビジネスの中に、取り込む価値のある、
大切な事だと、いつも学ばせていただいている。

一昨日の試乗会では、普段辛口の評論を戴くようなジャーナリストからも、
非常に好評を戴いたそうだ。

お盆明けのクルマ雑誌に、その様子が順次掲載される。
お楽しみに。