中津スバルの濃いスバリストに贈る情報

開田から本田さんが来てくれた

今日の午後、思いがけない嬉しい来客があった。
開田高原で建設業を営んでおられる本田稔さん。

僕の大好きなアイスクリーム工房の取締役でもある。

この不景気の源流を語りながら、
あっという間に２時間半。
とても楽しい時間を過ごせた。

本田さんはＳ・Ａ・Ｂを見ることも楽しみだったようだが、
桜の古木をご覧になったあと、

道路の向こうにある桜並木に移動して、そこで疲れ果てている、かわいそうな桜たちを観察した。

その姿を見ながら、
さすが、見所が違うと感心した。

桜の様子を見て、皮の下の痛み具合も観察し、
この枝は切断しないといけないでしょう、と言われたが、
川面に張り出した枝は、来月末には綺麗な花を咲かせる。

何とかしてやりたいと感じた。

望桜荘の中で、談笑しながら、
やはり、プロの眼力で思わぬことを教えていただいた。

敷石を基礎にして丁寧に作られた木造家屋だそうで、

この部分などノミの跡が残っているそうだ。

「よい物を見せていただいた」と言っていただけた。
残してよかったと、改めて思った。

御互いに、今の景気は自分達の業界にとって最悪の状態だ。

しかし、自分はこれを「自然治癒力」だと思っている。

景気回復に何年かかるかという話題に良くなるが、
もう以前のようにはならないだろうし、
そう期待すべきではない
と思う。

これは、ちょうど今から１０年前にフィンランドラリーを、
家族で見に行ったときの写真だ。

応援に駆けつけた、当時のＦＨＩ田中社長と偶然サービスパークで出合って、
ミッションを乗せ換えている最中の、
ラリーカーの横に入れていただいたときの、
思い出の写真だ。

デビッド　リチャーズはナイスガイで、
「日本から応援に来ている」という、我々家族の話を聞き、
「カモン」と一言で招き入れ、一緒に写真に納まってくれた。

このとき感激したのが、ひょうきんなうちの娘で、
「シャチョーと一緒に写真に写れた」と、
満面の笑みを浮かべている。

この直前に、カンクネンからサインをもらえずに、
ご機嫌斜めだったのだが、
この一枚の写真のおかげで、
帰りの飛行機の中でもずっと嬉しそうだった。

で、フィンランドで何を得たかというと、
これらの思い出や、カンクネンとバーンズがワンツーフィニッシュを決めた、などという事より
もっと重要な何かを無意識のうちに掴み取った。

フィンランドラリーは以前１０００湖ラリーと呼ばれていたほど、
湖が多い。
なのに、橋は少ないし、道路も不必要に舗装されていない。
硬く締まった砂がメインの地盤だからかもしれないが、
むやみやたらにアスファルトを敷き詰めない。
とんでもない山奥まで舗装しようとするこの国とは事情が違うようだ。

滞在中、御世話になったホテルの女性シェフのオクサネンさんの愛車は、
ＢＦ５型のレガシィだった。
内装コーディネートも手がけている彼女は、
豪華客船の内装を監修する仕事で、日本に滞在した事もある、
親日家だった。

彼女のレガシィは、１０万キロ以上走っていたが、
充分メンテナンスされ、愛着を感じながら使われていて、
日本にはまだ少ないが、これがクルマとの付き合い方だな、と実感した。

振り返ると、なるほど、と思うことが沢山ある、
素晴らしい旅だった。

今日、本田さんと２時間半話した後で、
望桜荘の梅ノ木に眼をやると、
ほころんでいた。

この樹も、結構痛んでいる。


桜の次は、この梅や隣の花梨に社員といっしょに愛情を注いでやろう。

人の生活に本当に必要な土木工事は、
これからも必ず残る。歴史的にも価値が生まれる。

生活の必需品である自動車は、
人々から愛され、育まれ更に進歩する。

そうでないものが、自然の中で淘汰される。
無理にこれまでの時代に戻る必要は無く、
我々が理想として求めなければいけないのは、
資本主義／社会主義という概念を超越した、
次の時代だろう。

ＧＣ８と「油揚げと小松菜の煮浸し」

昨日は、月一回の戦略的な仕入を敢行した。
仕入れで大切にしている事は、
トレーサビリティを充実させることだ。だから、毎月欠かさず、「そこ」に行く。
自分の持つ才能が、一番発揮できる場所だとも思っているからだ。

子供の頃からスバルばかり、４０数年間見続けてきたおかげで、
クルマの「様子」から、機関性能の状態を感じ取り、肌の感じや、匂いだけで、そのクルマの持っているストーリーを垣間見る事が出来る。

なんか骨董屋さんのように、聞こえるかもしれないが、
我が社はれっきとした「古物商」でもある。

ところで、普通の人は、「この不景気に？」と驚くかもしれないが、
現在の中古車仕入れ相場は、瞬間最大風速が吹き荒れ、高騰している。
したがって、安易に手が出せない。

大晦日にマグロの刺身や、
脂の乗った鰤の切り身を買うようなものだと思っているからだ。
だがそんな時に、ちょっとトレンドラインから外れたモノの中から、優れた素材を、自分ならではの「目利き」
で探し出すのもプロとしての醍醐味だ。

そういう眼を光らせると、「買って欲しい」オーラを体中から搾り出し、佇んでいる奴が必ずいるものだ。

５００台近いスバルを見極めながら、歩き回るうちに、こいつに出会った。

その様子は、何となく薄汚れ、くたびれた感じだが、バージョン4であることに気づくのに
大して時間を必要としなかった。

乗り込んで、エンジンをかけると、見かけとは違って、かなりコンディションが良くいクルマだと直ぐにわかった。オーナーに愛されたクルマだと直感し、つれて帰る事にした。

一見、バンパーをこすった傷に見えるが、そこに「ストーリー」が有る。

おそらくこれは、「ドライビングランプ」か「スポットランプ」を付けた痕だろう。

ナイトランで、視界向上を求めるとは・・・・
相当運転好きのオーナーだったと想定できる。

こういう人物は、クルマのメンテナンスに絶対気を使う。

だから、リスクもあったが、３００キロ以上自走して帰ってきた。

真剣に走らないと解らない事がある。

このクルマも、一般路では、気が付かなかったが、
高速道路を飛ばすと、
かなり大きな車体振動が出る。

しかし、これを「なだめながら」走るのも面白い。

そのうち、癇癪は収まり、落ち着いてきた。

エンジンオイルの確認とタイヤのエアチェックは、
行きつけのガソリンスタンドですぐに済ませる。

そのあとは、自己責任でクルマと対話しながら、


帰って来る訳だが、
こんなに楽しい事は他に無い。

そして遂に、
中津川インターチェンジの手前、３キロからのストレートで、
最盛期の走行性能が蘇った。

今回の仕入れは大成功だった。

まるで、飛行機を着陸
させるような気持ちで、ウインカーを左に出す。
５速から３速まで連続してシフトダウンし、ランプウエィに滑り込ませる。

充実感溢れる一瞬だ。

でも、たまには命がけの事もある。
ちょうど一年前の同じ２月の仕入で、極上のＲ２をつれて帰る途中のことだ。

フルスロットルで巡航中に、いきなり右全輪がバーストした。
パンクする事は、稀にあるが、
高速走行中の前輪バーストは、長い運転経験の中で初体験。

幸い、上手く路肩に寄せる事ができて自分もクルマも無傷だった。

また、
つい先日の７日の日曜日には、
時速×○キロで走行中に、ミッション破損。
これは、極度のエンジントラブルで下取したサンバーの、オーバーホール後の
品質確認テストで発生した。
瀕死の状態で工場に持ち込まれた「彼」は、オーナーに全く愛情を注がれていないかわいそうなクルマだった。
クランクシャフトとピストン以外は、概ね交換という大手術でエンジンは元通りになったが、トランスミッション内部にも病巣を抱えていた。いわゆる末期のがん患者のようなもので、走行テストするまで、外観からは変速機内部の異常を看取れなかった。
走り出して、なんとも手ごたえの悪いシフトフィーリングに悪寒を覚えながらルーティンワークを進めると・・・

５速が走行中に抜け始めた。
なだめながら戻る途中、聞いた事の無い「悲鳴」が車体後方から聞こえた。

シフトミスをした時などに出る、
「ギャリン」という音に混じって「バキッ」と骨が折れたような、
ホントに嫌なこれまで聞いたことの無い音だった。

幸いにも、インターチェンジまで数キロだったので、
４速で何とか工房までたどりつき、リフトに乗せたら、
それでご臨終。

今後の整備に活かせるようバラバラにして分析している。

話を元に戻そう。
やはりGC8は素晴らしい。
体にピタッとフィットした感じで、

噛み締めると、旨みのある出汁が口の中にジュッと出る感じだ。

妻の作る酒のつまみで楽しみなのは煮物だ。

このような、自然素材を生かした物が好物で、

とくに、「油揚げと小松菜の煮浸し」は僕の大好物だ。

その、油揚げに田中屋の「すし揚げ」

を使った物が特に美味だ。

噛み締めた時に、柔らかいけど、
充分な歯ごたえがあり、ふわっとした食感。
甘いコクの有るしょうゆ味が、小松菜と抜群のハーモニーを奏でる。

連れ帰ったＧＣ８はそういう味を持っている。

早速、
内装仕上のプロ、「ミセス大鶴」の手で溜まった垢を落とす。

整備士の協力もあり、半日でバラバラになって、
とっても気持ちよさそうだ。


彼女の手にかかると、
たとえば
シートもこんなに綺麗になる。


　　※ｂｅｆｏｒ

大鶴マジックだ。

　　※ａｆｔｅｒ
暫くの間は、しっかりとリハビリして、
最高のコンディションに蘇らせ、
その経過はＨＰで公開していくつもりだ。
http://www.takenet.or.jp/~subaru/maintenance/maintenance_svx.htm
楽しみにして欲しい。

レガシィブリッツェンと純米酒

赤い車に乗ると、
元気が出る。
免許を取って、スクラップ寸前の車を何台か乗り継ぎ念願の愛車を手に入れた。
昭和５５年頃の事だ。
それは真っ赤な「レオーネエステートバン４ＷＤ」だった。

見事なほど「真紅」といえる赤、しかも美しい赤だった。
それくらい鮮烈な赤は「ブリッツェン」の
「プレミアムレッド」
登場まで見た事が無かった。

立春の４日
楽しみにしていた物が出来上がった。




いつ飲んでも惚れ惚れする味のよさだ。


念願かなってラベルに、文字も入れてもらえた。
そして何と
うっすら色付きの画像もお願いできた。
だから「レガシィＳ４０２完売」を記念して作ることにした。

娘の成人式も無事終わったし、レガシィも成人（笑）したことだし、
真っ赤なレガシィで、めでたい酒を引き取りに行こう。

このお酒は、
立春の朝に、予約を受けた分だけ搾る。

この酒のおかげで、幸いにも純米酒の旨さに、
目覚めることが出来たのだ。



一昨年の酒瓶はこんな具合だった
よっぽど運が良くないと
酒屋の店頭には無い。

昨年は買い損なって
一本も飲めなかった。
非常に残念で、後ろ髪を引かれるようだった。

立春の早朝に瓶詰めする
縁起物だから、ラベルに、

「純米酒の味は、昴の走りに通ずる処あり。
この旨さ格別也」

と入れて、今年誕生するであろう数々の新型車に思いを馳せる。

純米酒しか作らないこの酒蔵は、
南アルプスの良質な水で仕込まれ、
僕の体にもとても良く、いつも健康になる。
更にうれしい事に、
昨年の米は非常に出来が良く、
近年で最も期待できるそうだ。

そこで、当社で熟成させた
希少車の「赤ブリ200３ＭＯＤＥＬ」を走らせた。

中津スバルにも
「杜氏」に相当する者たちがいて、ブリッツェンの良質車３台を
大切に熟成している。


彼らによって仕込まれる様子を、新しくＨＰ上で紹介している。
ぜひ「ブリッツェンの部屋」をご覧いただきたい。


http://www.takenet.or.jp/~subaru/top_blizen/top_blizen.html
矢継ぎ早にリフレッシュメンテナンスの状況をお知らせする予定だ。


立春朝搾りは
本当に旨い。

でも暖かいところに置くと、
あっという間に味が変わってしまうデリケートな酒だ。
だから、たやすく店頭に並べる訳には行かないのだろう。
ビンの中に炭酸ガスが出ているので、
内部では空気に触れにくくなっているが、
温度管理だけは非常に重要だ。

我が家では、去年の夏に
ホシザキの藤川さん、

のご紹介で買った
専用冷蔵庫が大活躍だ。

そこに行かなければ、
「手に入れる」事の出来ない
「旬の」商品を見極めることはとても楽しい。

スバルＲ１と開田高原「かまくら祭り」そしてビームスについて

１月２８日水曜日に蕎麦と温泉目当てに
Ｒ１の慣らしを兼ねてテストドライブ。



最新のＲ１に、
どのような改善と改良が施され、
チェンジレスチェンジ
されているか興味津々で、
気になっていたところに、
モカブラウンの外装色が加わった。
実車を見て、一目ぼれ！で早速走らせる事にした。


ところでブラウンの外装色で思い出したのが、
期間限定で発売された
「ビームス　エディション」だ。






実は、これまでのスバルの進めたコラボレートで、最も惹きつけられた企画だ。

特にオレンジに一番乗りたかった。

インプレッサ「ビ-ムスエディション」。
なんともよい響きだ。



このクルマの作者は、スバル商品企画部の
小田さん
だと聞いている。
岐阜県を含む中部ブロックのロードマンとして活躍した方で、
ステキな人物だ。

ステラリベスタも、ほぼ同時に担当されていたが、
どちらの仕上がりも、
小田さんらしい
洒落た
センスで見事だと思う。

自分的にはリベスタよりビームスのほうが刺さったが、
販売実績ではリベスタがたくさん売れている。

でも、こういうデザインものは、
たくさん売れればいいものじゃない。

だから、オレンジには「確信犯」的匂いがプンプンしていて、
発表と同時に展示用に購入した。

いつか乗ろうと、履かせる「軽量ホイール」まで準備していたが、
オレンジは数が少ないので、
販売終了後は、
「婿入り」の話がアチコチからかかっていて（笑）

会社にあるクルマはとうとう、相棒にはできなかった。

小田さん、
もう一度販売して欲しい。
数量限定で！



これくらい「エグイ」顔に、派手な色。


誠にもって、
色気があり、
オレンジ大好き人間にとって、
ゾクゾクする仕上がりだ。
こいつは、カジュアルに乗りたい奴だ。

早く
第二弾
を出して欲しい！

ＢＥＡＭＳという会社は、
自分たちが「関わる」と決めた、
相手先の「ブランド」の持つ意味をキチンと認めた上で、
はっきりと筋が１本通った
「己の考え方」を持っている。

これが、
「セレクトショップの雄ＢＥＡＭＳ」
と言われる所以であろう。

だから、
決してこのままでは終わらない、
と小田さんも思っているに違いない。

ただし、
腰を落ち着けて、
本気で取り組まないといけない。

売る側もしっかりビームスを理解して身につけるくらいの余裕が必要だ。

造る側も、
安易な企画では
相手からビシビシ
軌道修正
されてしまうだろう。

それにしても、
ビームスに関わるという事だけでも嬉しいニュースだ。
きっかけを作ったそのセンスはたいしたものだと思う。

ビームスには、本当に個性的で、
アパレル業界の人たちの中では、
カリスマ
と呼ばれている人たちが多い。

スバルの商品企画が、彼らから受ける影響も多いことだろう。

それは、インプレッサにとって、
とても楽しい事に違いない。

軸足を据えた協調関係を発表をした事は、
凄い
ことだと思う。

さあ！
オレンジボディに、
オレンジのシートを組み合わせ、


遠慮しがちにあしらった、メーター内部の加飾の
黒とオレンジを逆転させ、
シートにあわせたオレンジのアルカンターラで、
手に触れる部分を覆って欲しい。

おーっと！
インパネ以外は、
アイボリーインテリアをベースにしてね。

そしてメーターバイザーは、
ラリー車風に
アルカンターラを被せる。

今年のオートサロンに出されていた、
新型フォレスター「ＳＴＩコンセプト」
がいい味を出していた。

このデザインを融合させて欲しい。

このフォレスターを仕掛けたＳＴＩもなかなか凄いが！

デザイナーがまた素晴らしい。

スバル商品企画部
デザイン部
雲野裕紀君だ。

若くてセンスのよい「生粋のスバリスト」

何故そう言えるかというと、
彼の愛車はＳＶＸなのだ。
しかも「聞くところによると」
その愛車は相当なものらしい。
当社の
スバルアルシオーネベース（Ｓ・Ａ・Ｂ）の事も良くご存知で、
意気投合してしまった。

話を戻すと、
地味だがクルマ好きには高い評価をもらっている「スバルＲ１」
を相棒にして残りの冬を楽しむ。

レガシィに劣らない高剛性ボディを、自動車には贅沢すぎる４輪独立サスペンションで支えている。
車体の縦横比はスバル３６０をモチーフに設計されている。


車体が短く軽量なため、素晴らしい能力を発揮する。
軽自動車とかコンパクトカーという範疇を越えた、
スバルならではの「ウルトラミニカー」だ！
以前乗っていたのは、スーパーチャージャー付エンジン搭載車で、まるでスポーツカーだった。

http://bfaction.exblog.jp/m2006-10-01/

内外観とも全く変化はないが、
スバルらしいチェンジレスチェンジが、
各所に施されていて、楽しい。

しかし奇妙な天気だ。
この時期に、雲ひとつ無い青空が現れた。
それに暖かすぎる。
途中にある三岳の氷柱群も、このとおり。

哀れなほどだ。

開田に話を戻すと、このところずっと変な様だ。
今日の中津川もまるで４月並みの陽気だ。

窓の外に目をやると
一昨日の嵐で恵那山の雪もかなり溶けてしまった。

開田高原も、
やっぱり雪が少ない。

ここは、本州に居ながら北海道が味わえる稀有な場所。

北海道大好き人間の僕にピッタリの場所だ。
右に見えるのは乗鞍岳。真っ白だ。


そしてすぐ左は御嶽山。

御嶽カルディラと気流の影響で、
この御嶽山麓一帯で、ここの気温が一番下がる。

そのおかげというと変だが、
北海道のような美味しいトウモロコシや
乳製品が味わえるわけだ。

更に蕎麦もうまい。

Ｒ１の運動性能が面白くてしょうがなく、

積雪を求めてアチコチ走り回っていると、

奇妙なものが目に付いた。

ただでさえ不自然な、コケシのようなドデカイ「雪だるま」が、
アチコチの道端に「笑って」立っていて、
ちょっとギョッとする。

それに加え、変な雪の塊や、
大型重機がある。
ユンボ大好き人間なので、どうしても見たくなり、
見学させていただこうと近くに行ってみた。

お願いすると、快く見せていただけたばかりか、
「中に入ってみー」と親切に声を掛けていただけた。

そこで、楽しみに待っている皆さんには申し訳ないが、
一足先に楽しませていただいた。

作っていたおじさんと、オバサンが胸を張って
「３重連だよ」という、凝った作り。

作り方は手作業で、コツコツと雪を集めては手のひらで練りこんでゆく。

中はひんやりとしているが、夜入ったら暖かいだろう。

大人が十分立って移動できる。
こんなイベントがあるなんて、
「かまくらまつり」是非一度出かけてみたい。

イベントは２月７日　夜の部も楽しそうだ。
http://www.kankou-kiso.com/kisomati/event/data/kamakura/kamakuramaturi.jsp
この異常気象が続かない事を願う。
せっかくここまで作った人たちが気の毒だ。


ところで、「エクシーガはどうしたの？」
と思われた方も多いと思う。
安心して欲しい。
当社の「ＮＣレンタカー」エコレンタ事業部でこれからの行楽シーズンに向け大活躍する予定だ。
変電施設が整い、電気自動車の導入に着々と準備を進めながら、
レンタカー事業も育成している。

絶対アスファルト舗装をしない！と心に決めた展示場の、
一番目立つところ（エプロン）で、
発進に向けエクシーガは待機中だ。　

このクルマの良さは、単なる試乗では理解してもらえない。
そこで、
「車を買っている人」
「整備にいつも入れている人」
「部品を買っている人」
「保険に入っている人」
「中津スバルが大好きな人」
に１日あたり３９８０円でレンタルを開始した。

航空機技術のエッセンスが光る、
スバルらしい新世代トランスポーターを楽しんで欲しい。