中津スバルの濃いスバリストに贈る情報

クルマと暮らそう。待望の新型Ｂ４を遂にフルテスト！

長野県某所に御住まいのＹ氏はクルマの達人だ。
２２Ｂに加えカジュアル専用に４ドアのナローボディを所有するだけでなく
レガシィＢ４のＲＳＫしかもブルーのレザーパッケージを気分転換用に乗り回すという、
まさにツボを押さえたカーライフを満喫しておられる。
Ｙ氏（氏のたっての希望で匿名です）は
クルマと暮らすという言葉が、
ピッタリのナイスガイだ。
今回は彼の協力を戴く事ができて
感謝感激だ。

娘も、驚くような爽やかな光景の中に身をおくことができて、
とても喜んでいる。

クルマでしかいけない場所で、
そのときにしか見られない瞬間を楽しむ贅沢もなかなか良いものだ。

アチコチで誤解されたようだが、
親子だと何故思われないのか不思議だ。
良く似た行動を御互いに取るのに。


おかげさまで
今月は何事も好調で
報告すべきこともたくさんある。
この数日間の出来事で特筆すべき事は
丸１日間、ようやく借りる事ができたレガシィＢ４で、
の山岳路をフルに走り回り
心ゆくまでテストが出来た事だ。

新型レガシィＢ４で初のダート走行。
借り物なので壊さないように充分注意する。

新しくなっても、レガシィはやはりレガシィの味で
包容力が充分にあり、
楽しみながら攻めることが出来るのが
心の底から嬉しい。

対向車が居ないのを見計らい、
Ｓ字カーブをクリアする。


リヤのスライドを誘発させ

軽く修整舵（カウンター）を当てるだけで、
ピタリと狙いどうりのラインを
数センチの狂いも無くトレースできる性能は流石だ。

こんな風にイメージ通りに走れる上に、
Ｙ氏の抜群の腕前で、綺麗な画像を残してもらえて
最高の気分だ。

立ち上がりは、
直下ターボのレスポンスの良い働きで
気持ちの良い事と言ったら上ない。


それにしても

やはりスバルには土のにおいが良く似合う。

サーキットでアスファルトに乗っかっていても、
ちっともワクワクしないのは、たぶん僕だけではないだろう。



これらを早速かわら版の原稿としてまとめなければならない。




次に来月は立て続けに数種類の新型車が発表されるため
イベントの計画も考えている。

「トヨタと組んだ」という事と、
国内の「スバルチームの景気がよくない」
という組み合わせは、
思わず、どんな人もスバルがトヨタ的になると
短絡的に感じるようで、「うんざり」する事が多い。

　　　　　　　　　　　　※まるでアクロポリスを髣髴させるようなワンシーン

単純な人は、
スバル本体が弱っているという誤解した発想に結びつくようだ。

国内市場は相変わらずの沈滞ムードだが
海外での環境は全く異なる。

驚くべき事に７月のアメリカでの販売実績は

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※森の中のターマックでもキラリと光る走りが楽しめる

過去最高の水準だ。
その牽引力は新型レガシィの大成功によりもたらされているが、
なぜか、引っ張られる形で
インプレッサも驚異的に伸びた。
フォレスターも相変わらず絶好調で
店頭にはかつて無いほどのお客様が溢れかえっているそうだ。
もちろん、補助金の影響もあるのだろうが、
そういうニュースは、
なかなか普通の人たちにはダイレクトに伝わらないので
この場を借りて「久し振りにスバルはとても元気な状況です」と
皆さんにお伝えしたい。
国内においても
クルマがコモディティ化するという傾向も確かにあろうかと思うが、
全てそうなってしまうわけではない。
また、もちろん「そうではない部分」で
仕事をさせていただかないと、少しも楽しくない。

ところで
新型レガシィＢ４
の後部座席へのエントリーを比較する。
ｂｅｆｏｒｅ

ａｆｔｅｒ


レガシィＢ４は
本当に
とても良いセダンになった。
友人のご好意で
旧型レガシィＢＥ５型のＢ４と比較することが出来た。
ｂｅｆｏｒ


ａｆｔｅｒ

リアルな世界で使いながら比較すると、
きわめて明瞭にその良さが光る。




嬉しい事に

スバルの悪路走破性も
キチンと維持されていて
セオリー通りの仕上がりだったことも
申し添えておきたい。

結構大きなギャップへ、とりあえず進入する。
決して顎は打たない。


ヨイショと脱出するが
傷ひとつ付けなかったことを報告しておく。


※ここは最新のライン装着ナビにさえ道が表示されない穴場だ

昨日は伊那山脈、中央構造線沿いで
１日中レガシィを振り回し、
久し振りのダート走行も楽しんだ。

これら一帯は、とても地味だが、
体にはとても良い場所が多く、ブレイクする気配もある。


気が充分に満ちる場所、土地のエネルギーが非常に高い場所が随所にあるからだ。

特に大鹿村には中央構造線の博物館もあり大変興味深い研究を続けている。

このように全く異なる地層が強力な圧力で接しあっているのが、
目に見える形で現れている所などめったに無い。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※中央構造線　北川露頭
構造線を西日本側に向かって見た場合、
右側の領家変成帯と呼ばれる赤い地質は
高温低圧で形成されたらしい。


それに対して
左側の緑色をした地質は
三波川変成帯と呼ばれ
低温高圧で形成されたといわれている。

全く異なった地質がピッタリ重なり合っているため、
謎も多いが、魅力的な場所も沢山出現している。

そして、この辺りを楽しむのには、
コモディティ化した軽自動車や、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※まさに秘湯を発見。クルマでの探索はこれがあるから堪らない。


重たくて電磁波まみれのハイブリットでは不向きで、
「気」を高めるには矛盾だらけ。


もちろん走行性能においても、
今一歩という所で入り込めない場所が多いことから、
スバルのクルマ造りがより際立つのだ。


地下で異なる地質が強力に押し付けあっているためか、
面白い場所が他にもある。

ゼロ磁場だ。


ところで
驚いた事に
ゼロ磁場に来ているのに、
携帯電話を皆さん持っている。

それに、此処で癒された後に、
ハイブリッドカーで帰って行ってどうするのだろう。

どちらの最新ウエポンも
電磁波を大量に発生させている。

本当に、目先の事しか考えない
いい年したオトナが
多すぎる。

日本の政治や行政の悪口ばっかり言ったところで、
本当に役人や政治家だけの責任だろうか。

政治が変われば国が変わるとは
到底思えないし、

民主党が政権を握ったところで
この国は絶対変わるはずは無いだろう。

「代田君、いっぺんやらせてみればいいんだよ」そう力説する、
団塊の世代の同業者の言葉が、
吐き気を催すほど、嫌悪感を持っていた。

急激にムードだけで繁殖するものには
ろくな物が無いような気がする。



あれだけつまらないことで
足を引っ張られ、
ぼろぼろにされながら
麻生さん頑張ってるなと
妙に感心する今日この頃だ。

選挙が終わったら
夏の疲れを温泉で是非癒してもらいたい。

先ほどの秘湯の他にも
此処には素敵な温泉が目白押し。

今日は残念ながら鹿塩温泉に入ることは出来なかったが
此処の湯は、とても塩辛いのに
苦味が無く
海水とは別物だ。

効能はかなり高いと経験から言える。

この温泉に入れなかったので
もう一見ハシゴした。

遠山郷
「かぐらの湯」だ。
鹿塩温泉より塩分濃度は低いが
飲泉できる。
試しに是非飲んでほしい。

とても美味しい塩加減だ。
此処の施設と泉質を超える所はめったに無い。

露天風呂も広くて
気分が良いので
おススメの場所だ。

怒涛の８月も半ばを過ぎた

９日間のイベント開催はロングランらしく
様々な出会いやドラマがあり
大変楽しい時間を社員ともどもお客様も含め共有する事ができた。

遠方からこのイベントだけのために
わざわざ来ていただいた方がいらっしゃった。

また
イベントが目的ではなく、
夏休みの機会を使って
当社を見学にこられた方も大勢いらっしゃった。
この場を借りて御礼申し上げます。

飯田からプチオフ会を兼ねて、
ご来場戴いた「りんご屋で５５５」の皆さんには、
「昴整備工房」もご利用していただき
ご満足いただけた。

社員からの報告のなかに、こんな一節があった。

「遠方から見えた方が整備に入庫して、
とても感激して『ありがとうございました』と
喜んで帰っていかれるのを見ると、
イベントをやっていて良かったなーと思う。
明日も、もう１日がんばろー！！」

日によっては少ないスタッフで運営をやりくりしたので
ご迷惑を掛けたかもしれないが、
１６日の朝一番で名古屋から駆けつけて座談会に参加してくれた原さんや、
午後一で
東京からお越しになり「スバルビジターセンターより楽しかったです」
と褒めて頂いた森さんなど、

当社だけが目的ではるばるご来店戴けた事も
大変嬉しかった。

岐阜市からお越しのフォレスター乗りの矢崎さんは、
中津スバルのステッカーなどをお買い求めになられ「よろしくお伝え下さい」というメッセージを残していかれたが、
御相手する時間が無く大変残念に思っている。

また、浜松の佐々木さんや、
名古屋の宮下さんは、
奥様ご同伴でお出かけ戴き、夫婦揃っての
スバリスト振りが良く理解できた。
宮下さん、牡蠣の御煎餅のおみやげ
大変おいしゅうございました。

また、イベント期間中は混雑するだろうという事で、
少し日程を外してご来店戴いた、
名古屋の鈴木さん。
ＳＶＸがいたって好調でドライブが楽しくてしょうがないと嬉しそうにされていた。
リフレッシュメンテナンスは
持続的効果を発揮し続けている。
とっても嬉しい事に

清里のお土産を戴いた。
鈴木さん、大変おいしゅうございました。

また大阪からアルシオーネＸＴの

最終バージョンを大切にされている
Ｏさんにも
ようやくお会いする事ができた。
また、美味しい四国の御うどんをお土産に戴き、
この夏はどこにもいけなかったが、
皆さんの暖かいお気持ちのおかげで、
全国各地にドライブに出かけた気分に浸っている。
落合さん、大変おいしゅうございました。

このところ、ＸＴクーペ（初代アルシオーネの海外呼称）のオーナーの皆さんの
ご来場も多く、
夏休み前にはリフレッシュメンテナンスをかねて、
車検に御持込み戴いたお客様がいらっしゃる。
岡山から久し振りに６気筒エンジンを搭載した希少車がやってきた。

オーナーである岡田さんには
２度もきびだんごを頂戴した。
絶妙な甘みが結構好きで、
これを食べるためなら
猿でも犬でもキジでも、
何にだってなるぞ！と覚悟を決められる美味さだ。

とても、おいしゅうございました。

アルシオーネＸＴは近頃ほとんど見かけなくなってしまったが、
ＳＡＢには３台の動態保存車両があるし、
いつもお客様のお車を御預かりしているので、
いつも身近にあって当たり前のように錯覚しているこの頃だ（笑）

ＳＶＸも含め、今度まとめてご紹介できる場を設けたいと思ってる。

また当社のＨＰには、これらのページを用意しているので、
ぜひともご覧いただきたい。

ＸＴのページ
↓
http://www.takenet.or.jp/~subaru/top_topics_event_02/top_topics_event_02_01.html

ＳＶＸのページ
↓
http://www.takenet.or.jp/~subaru/maintenance/maintenance_svx.htm

イベントではあの３６万円の自転車を試乗していただいた。

エンジンの気持ちになれる
をキャッチフレーズに、
１日限り、日本でおそらく此処だけ！のイベントだったと思う。

これは、最初で最後の企画だが、
スバルが本気で自転車を作るなんて、
そうそうあることではないだろうから、
まだスポーツバイクをお持ちで無い方は、
この機会を見逃さないほうが良いと思う。

ＸＢの試乗より
楽しかったことは、
かわら版に掲載した「リュウゼツラン」を

「ゼツリンソウ」と勝手に名付け、
庭のどこにあるのかを探しておられた方がお見えになり、
それを聞いたマリオ二等兵が、
「そんなものがあるのなら是非飲ませて戴きたいであります！」
と敬礼した事だろうか。

山口プロとマリオ二等兵による
座談会というスペシャルプログラムも好天に恵まれ
順調に開催する事ができた。
お礼の意味も兼ね、中津川にある天然温泉で
２人に対するリフレッシュメンテナンスをプレゼントした。
このミッションは彼らには過酷を極めたようで
共に途中でリタイヤとなった。
「流水プール障害越え逆走２０分」
は、何とか後に続き困難を克服したが
「バーデゾーン決死行」
では「体中をグサグサ刺されてます」と弱音を吐きながら
ヘトヘトになり何とか生還するも、
「サウナ室Ｖ字腹筋」では、二人とも
「敵前逃亡」という醜態を披露してしまった（笑）

是非ともリベンジに来て欲しい。

他にもたくさんの皆さんにお会いする事ができ、
充実した時間を過ごせた事を
改めて感謝申し上げます。

イベントもいよいよ佳境に。

先月の終わりに
マリオからメールがあった。
「そろそろ御社で癒されたいです」
お役に立てるなら、いくらでも来て欲しい。
そんな親しみを感じる近頃珍しいナイスガイだ。
そこで１６日はこんな企画だ。


黒柳徹子のように
ルールル　ルルル　ルールル～～～
というイントロで始められたら最高（笑）

そこで望桜荘は
既にスタンバイしている


此処に来るのは彼だけではなく

山口プロも応援に来てくれる。

彼とはまだ親しくなったばかりだが、
運命の出会いのようで

少し驚いている。
早速プロフィールを紹介しよう。

ＸＢの開発にも関与している。
彼とはオートサロンで偶然知り合った。
自転車で繋がる糸を感じさせる、出会いであった。


山口孝徳プロフィール
１９７４年２月２８日生まれ、AB型、佐賀県鳥栖市生まれ、
現在高地トレーニングを行なうために、長野県在住。
MTB競技が日本で開始され、本年で１８年。
この間、常に日本エリートクラス（最高峰クラス）選手として
走り続けた「最後のひとり」となる。

スバルと自転車は
実は非常に関係が深い。

ここに紹介するサポートカーは、
良くご存知の方も多いだろう。



これもカッコイイ。


実は上の写真で
中央にいるのが
スバルで自転車を仕掛けた張本人、
板橋さんだ。


今年の花見のワンシーンを送っていただいた。
人生こうあるべき！
と板橋さんが微笑みながら語りかけてくる、
嬉しいショットだ。
御手本にさせていただくつもりで
日々精進しようと思っている。

人面天道虫の正体とスバルの放つ高性能自転車ＸＢ

本格的な夏がやっと来た。と思ったら地震で目が覚めた。
大きな揺れで驚いたが、
亡くなった方は少なくて不幸中の幸いでした。
「中津スバル夏のイベント」も順調に進行している。
ご来場アンケートに「かわら版」について、ご意見を戴いているが、
おかげさまで、これまで集計させていただいた中で
Ｖｏｌ.１２５は一番お客様からお褒めの言葉をいただけた。

新型レガシィの誕生と並んで嬉しかった竜舌蘭の開花を正直な気持ちで表現したつもりだ。
花が咲いたり
虫が舞い降りたり。
自分の生命力の維持改善にも役立つ事象が連日のようにもたらされる。
ところで、富山の島田さんから、
人面天道虫の謎を解くメールが届いた。
ありがとうございました。

こいつがナナホシテントウムシのさなぎで、


こちらがナミテントウムシのさなぎだそうだ。

天道虫には種類が多いので
あんな成虫もいるのかなと思ったのだが、
脱皮の最中だったのか！なるほど納得できる。
しかし、笑ったような姿の固体に出会うこと自体、
奇遇！（笑）　またこれも必然だろうか。

こんなタイミングを
千才一隅と言うのかもしれない。

この所、アウトバックにハマッている。

新型レガシィについては、
名だたる自動車評論家達が、
知ったかぶりの論調で
言いたい放題の事を垂れ流しているが、
「原稿用紙のマス目を埋める」行為にしか写らない記事も目に付く。

繰り返すことになるかも知れないが、
最新型のレガシイについて、
まずＧＴとして必要な「空間性能」はこうあるべきだと認めている。
だから大きすぎるとは感じない。
ＦＨＩがコツコツ努力を積み重ね、ようやく辿り着いた開花だ。

それを証明する為、御嶽山中を気ままに乗り回し、
行き当たりばったりで車中泊を試みた。
今度のアウトバックなら、車中泊が苦痛ではない。
はっきり言って、これまでの室内空間では、
その気にさえならなかった。

ここ開田高原に移住して５年目を迎える伊藤御夫妻が経営する
ｃａｆｅ　ＫＡＺＥは、夜になると楽しい居酒屋に変身する。
そこで、本田さんと飲んだくれるのが愉快でしょうがない。

また、人との出会いも事欠かず、
いつも時間を忘れるほどだ。

この日は偶然、我が母校の大先輩にめぐり合った。

ちょうどフジヤマのトビウオ
故古橋 廣之進氏が
2009年8月2日に世界水泳選手権が開かれていた、
イタリア・ローマにて客死されたことが話題になった。
すると、現役当時から、良く知るという年配の人がその場に現れた。
それが、ＫＡＺＥで偶然に居合わせた、
野上　努　先輩だ。

昭和３３年　日本大学卒業
武士道の精神を漂わせる、
水泳部　飛び込み「隻眼の雄」だ。
その理由は高飛び込みの繰り返しによるダメージだという。
ボクサーが徐々にダメージを受けるように、
若かりし頃の自分の肉体にも変化が現れたそうで、
当時ではどうなるのか知る由もなかったのだという。
現役時代のフジヤマのトビウオのエピソードや、
彼が客死した悲しみなど、その話題は尽きる事が無く、
奇跡の時間を過ごすことが出来たと思う。

時計が零時を回り、夜も更けた頃、
アウトバックの中で眠りに付いた。
明け方、物音に気づき目が覚める。
駐車場の前の道路にクルマが２台ほど停車していた。

ここ数日間、姿を隠していた御嶽山が、
夜明け前のセピア色の背景の中に
くっきりと姿を現していた。
この瞬間しか見る事の出来なかった絶景が、
アウトバックのリヤウインドウを額縁にして、
目の当たりに現れた。
車中泊ならではの醍醐味だった。

思わず車を止めて見惚れている人が居たおかげで、
おこぼれを頂戴できた。

６時過ぎに起床したときは、
あたりはすっかり晴れ渡っていたが、
御嶽山はとっくに姿を隠していた。

早朝の空気の清々しさを味わいながら、
３０分ほど周辺をウオーキングした後、
アウトバックでラフロードを楽しむ。

近頃では、Ｓ４０２など車高の低さを楽しむ車に没頭し、
こうした、カジュアル且つ、
アウトドアライフを積極的に楽しむシーンから遠のいていたため、
小川のせせらぎに沿って走ったり、水溜りに飛び込むなど、

新鮮で子供心をくすぐる様な遊び感覚を手に入れることが出来た。

ところでアウトバックのコンセプトを
スバルが満を期してクロスバイクに注ぎ込んだ。
限定９９台の逸品がある。
ＳＵＢＡＲＵ　ＸＢだ。


今年の１月に開催された東京オートサロンでこの試作車に跨って以来、

こいつの虜になってしまった。

まず、何ともいえないシックリした人車一体感。
そして何より凄いのは、
こいつに乗ると、エンジンの気持ちが解るのだ。
クルマと全く同じように納車時に間違いなく取り扱えるようにマニュアルや付属品を確認する。
セッティングをきちんとしないと壊してしまうこともありえる。
副変速機が３段ある９速マニュアルトランスミッションだと思うと良い。

シフトアップは指先で簡単にできるし、
深押しすると、
１段飛び越えて変速するという、
日産ＧＴ－Ｒにさえ真似のできない優れた変速機を持つのだ。

前後ディスクブレーキの高剛性フレーム。
フロントサスペンションは、
可変式ショックアブソーバに、
非線形スプリング特性を持つ、クルマ並みの構造だ。
リバウンド側まで調整可能なエアスプリングを装備。
しかも、指先１つでダンパーをロックできる。

オンロードからラフロードまで快適に走ることの出来る、
キモの部分だ。

更に乗りやすく仕上げるために、
自分の体重にあわせ、
付属のエアポンプでバネレートを調整できる。

アウトバックとスバルＸＢは良く似たコンセプトで造られている。

２つのコラボレーションを当分の間、
夫婦で楽しみたいと思っている。

ところで、望桜荘で１６日におこなう予定の
「マリオの部屋」の準備のため、庭の手入れを進めた。

此処数年来、不思議に思っていた事が、
究明できたので報告したい。
一本の木には宇宙に似た世界があるのだろう。

見る角度を変えると、これまでとは違ったものが見えてくる。
これは春先の話だが、

元気になった桜の樹は、今年たくさんの実を結んだ。
鳥の気持ちになってみようと、
脚立を使ってよじ登り、食べてみた。

この樹によってもたらされる数々の生命は、
鳥だけでなく、地中で育つ「さなぎ」の多さで知ることが出来た。
昨年末の根の養生をしたときに、
多数のさなぎが土の中から現れたからだ。
夏の盛りを迎えた今、敷き詰めた藁は土に戻りつつあり、
少しめくると、良い香りがする。
その中に白い菌糸が縦横無尽に張り巡らされ、
様々な昆虫だけでなく、川から沢蟹まで集まっている。
このシーズンは、周辺に落ちる鳥の糞が全て赤い。
展示場の洗車は厄介だが、
この辺りの鳥は、随分桜に恩恵をこうむっているようだ。

桜だけでなく
天空に向かって手を合わせ拝んでいるような木の葉がある。
それが「気になる元」だった。

偶然、さなぎを見つけ、

空き瓶に保存しておいた。
かわいそうなことに、羽化した瞬間に立ち会えず、

死なせてしまったが、こういう蝶の類が生まれるのだということを初めて知った。

そう考えると、興味が沸き起こる。

早速、葉を丁寧に調べ、

めくっていく。




遂にさなぎになる前の幼虫を発見した。

こんなに小さい虫が、

　　　　　　※ちょっとピンボケだが体を伸ばした瞬間。小さい黄色い中央の物体が幼虫。

必死に葉の表面を食べながら、
自分の鎧を作るとは、
驚くべき生命力だ。
しかもさなぎの状態でもビクビクと動く。

脱皮直後の姿からは想像できなかったが、

良く庭を観察すると、
非常に高速で飛び回る、小さな蝶がたくさんいる。
上の画像の右下の部分を拡大したのが下の画像だ。
羽を広げると薄紫色の綺麗な蝶がかろうじて写っている。


　　　　　　※高速で飛び回り撮影は困難だったが遂に捉えた画像を拡大した。

こいつらに間違いない。
そういえば、昨年開田高原で、
盛んに体に纏わり付いてきた綺麗な蝶は、
この一族に近い気がする。

こうした自然の循環を、
知れば知るほど楽しい気持ちになる。
異常繁殖と循環の違いをクルマの世界にも当てはめながら、
プリウスやインサイトの異常繁殖が、
どこまで続くのか観察していよう。