中津スバルの濃いスバリストに贈る情報

腐朽菌に侵された柊とアウトバックＳパッケージＬｉｍｉｔｅｄ

ニッサンのことに触れたが、
大樹ほど枯れ掛けると手に負えないことになる。
ひとごとではなく
それはスバルにだって当てはまる。

むろん自分の経営にとっても
とても良い勉強になるのは言うまでもない。

しかしながら、
最も素晴らしい先生は自然の摂理に間違いない。

今日も、たくさんの先生に
色々な事を教わった。

この柊の先生を見て欲しい。

＜Ｂｅｆｏｒｅ＞


＜Ａｆｔｅｒ＞


この柊はここ数年で急激に樹勢が下がり
とても心配していた。
（これを２０００年頃の日産自動車に例えて読んでもらうのも面白いかもしれない）

先ず根の周りの改善からはじめた。

その様子は以前にも伝えた。

土壌改良したらさらにミミズが増え、
元気なモグラが地中を飛び回るように活動する。

ついに川べりにまで道路の下をもぐって遠征した。

川べりではブルーベリーが
まだこんなに沢山の実をつけているので

収穫に向け観察していたら
偶然に地中から現れた奴と遭遇した。
奴はここで死んだふりをして動かなかった。

薄汚れたコンニャクのように見えたであろう。
あろう、と言う理由は、
普段なら絶対に気づかなかったからだ。

ところがなぜか、
その時
驚くほどクッキリとモグラが見え、自分の目を疑ったほどだ。

後でわかったのが、
それはあるものを使っていたからだった。


この頃、高速道路を走る機会が多いので
２種類の偏光サングラスを入手した。

左は昼間に用いて右は夜間に使用する。

昨日は普段の眼鏡をどこかに置き忘れ、
偶然透明な方の偏光グラスを装着していた。

奴も自分の事は見えていないと信じきっていたようだ（笑）

軍手をした手で、
いきなり上からギュッと掴んだら、
奴はあわてたね（笑）

いきなり両腕で土を掻き分け
若い竜舌蘭の生えた柔らかい地面の中にもぐり始めた。

その力の凄い事といったらなかった。
掴んだまま穴の中に右手が引き込まれ、
ベルベットのような体毛のせいで、ツルリと滑った。

そのまま尻尾を掴んだだら、
御互い固まってしまった（笑）

可愛そうなので、もうそのへんで離してやった。
結局モグラとの勝負は引き分けに終った（笑）

柊に話を戻そう。

根の周りを改善しても、
一向に効果が見られない。

それで少し着眼点を変え
先端の枯れた枝だけ取除くことにした。

するとどうも様子が変だ。
奇怪な症状があちこちにある。
特に葉の表面が左右真っ二つに片側だけ壊死していたり、
発芽の状態も弱々しい。

樹の中から痛がっているような感覚が伝わってくる。

それで、決断した。
余りにひどい状態の枝を切断する事にしたのだ。
その結果、驚くべき事が発覚した。

まるでガンのような状態になっているのだ。

このＮＢＲの
ノルドシェライフェを示すかのような紋様を見た時はギョットしたね。

海綿腐朽菌
が頭をよぎったからだ。

状態を見ながら
何本かの枝を切断すると、

切るたびに何か黒いものが見える。
おかしいなと思う枝の切断面には、必ず共通の黒い部分があり、
ひどいものは囲まれた所がスポンジ状になっている。
枝を払ううちに、幹の上部が良く見えるようになてきた。

ところで海綿腐朽菌は悪いものではない。
地球上の生命のサイクルの中でとても大切な働きをする。
即ち地球生態系における「分解者」の役割を果たす重要な生命体なのだ。

この庭にもいっぱい居る。
以前、枯れた木を庭師の方が切断したが
３年たってその木には沢山のキノコが付着し今まさに土に還ろうとしている。
材木として家が出来るぐらいだから、木はとても丈夫なのだ。
それが土に還らなかったら大変な事になる。

この頃は「古細菌界」といって
メタン生成菌と呼ばれる一群が見つかっている。

これらは沸騰する温泉や
海底の熱水孔、更には塩湖や深海底の泥の中からも見つかっている。

高温、強酸、高塩濃度、無酸素といった極限環境に耐えうる
凄い奴らなのだ。


だから免疫能力の無くなった、
もはや無用な木に腐朽菌が住み着いて柔らかくなると、
キノコには住み心地が良くなり、
順番に姿を変え土に還るのだろう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ところが生きている木にそれが宿ると厄介な事になる。

柊の幹は上部が欠落し、なにやらうす黄色い物が芽を出したようになっている。
これはいかんと思い
幹の上部も切り取った。


そして裏返してビックリした。
まさに死んだ切り株に取り付いているものと
同じキノコが、これまで見えなかった裏側に群生していた。


樹木にも免疫があることは良く知られているが、
免疫力が下がるとこういう状態になる。

調べてみると、この樹がそうなってしまう理由がいくつかあった。

昔、この樹を今の形にデザインした庭師にも責任があった。

成長を止めたことは良いが
切断面の処理が甘かったため上部はこんなに腐蝕していた。
真っ黒である。

上から雨水と共に浸潤したのだろう。
幹の切断面はこのような状態で

安心は出来ない。
念のために一番近い枝も落とし断面を確認した。

この枝にも兆候はあるが、
さほどひどくは無く、少し安心した。

この後、光合成を続け
元気な葉が増えることを願うばかりだ。



切断面をそのままにしておくと良くない。

薬を塗ってあげる。
これは、望桜荘の桜の傷や
庭の梅の樹の腐蝕部分に使ってきて
とても効果があったので愛用している。

拡張性の高い効果薬だとおもう。
いくら即効性があっても、その場限りでは困る。
拡張性は大切なキーワードだ。

また柊の健康を損なった他の理由も解っている。
隣の樹が柊の根に絡まるように自分の根を入り込ませたため、
充分な水を吸えなくなっている。

隣の樹は何食わぬ顔で
やたら元気で青々している。

少し大きくなりすぎてきた。
それで、次にこの樹の邪魔な枝をバサバサ切った。
そして思わず「どぅわっ！」と声を上げてしまった（笑）

枝がニョロニョロと活きているように動いたからだ。


どの枝か、

この画像でわかればたいしたものだ。


恐るべき擬態だ。

こうすれば解るだろう。


ホワッとしていてとても可愛い。
それで我慢できず、芋虫には悪いと思ったが
少し遊んでもらった。

健気なのは、足で小枝を掴み
糸を口から一本だけ出し、ぴっとテンションをかけて
背筋を伸ばしているところだ。
生まれて初めて実物を見た。

素晴らしい生態系がまた見つかった。
迂闊に切る事は出来ない。

妻はこういう生き物が特に苦手で

ホラホラホラ、と見せてあげたら、
手袋を投げ捨て怒って去っていった。
背中越しの怒りのオーラに

小便をちびりそうになって、少し後悔したが
後の祭りだ（笑）

そんなギクシャクした関係を
まるで悟ったかのように
大阪から高橋さんが遊びに来てくれた。

社員に御茶菓子を戴いた上に
素晴らしいお土産を頂戴した。


ただのミニカーじゃなく
エンジン音が出る。
こういう商品開発は本当に参考になる。
高橋さんの愛車は綺麗なパールホワイトのエクシーガターボ。
しかもパノラマルーフで
スバリストらしいこだわりの選択だ。

エクシーガは稀代の名車ＳＶＸの血を色濃く受継ぐ。

高橋さんの愛車は、この風貌に近いところがあり、とてもステキだ。

このプロジェクトも順調に進められている。

運転席の床は
こんなに綺麗になった。

外せるものは全て外してくれとお願いしてある。
と、
誰かが落書きをしている。

ニュルに連れて行って以来、どうもコース上の落書きを見て、
落書き病になった社員が居るらしい。

この画像から、誰がやったか解読してほしい。
コメントを待っている。厳重に御仕置きしなくてはならない。

高橋さんは「香」のプロだ。

普段は大阪の工房で
原料と格闘している毎日だとお聞きし、
今更ながらその世界の奥深さに感動した。

蓋を開けてみると、
経験した事の無い芳ばしい香りが漂う。

早速かわら版の原稿を作りながら
試してみた。

誠にトラディショナル。
アロマの原点がここにあると感じた。
８月号のかわら版は新型アウトバックを特集する。
構成に手間取り筆が進まなかったが、
この香のおかげで一気にドラフトは出来上がった。

たかが線香とあなどってはいけない。日本人の遺伝子に共鳴し集中力が生まれる。

今度のマイナーチェンジで
レガシィはほとんど見た目の変更を受けなかった。
しかしアウトバックは、
Ｓパッケージリミテッドを主眼に置くと、
フェイスリフトされたと受け取れる。

これも着眼点だ。
したがって、最もアウトバックらしいアウトバックをチョイスして
試乗車に仕立てた。

しかも進化したアイサイトが魅力的で、
その点にもフォーカスした記事を作っている。

もう１０年以上前に
この素晴らしい運転支援システムはデビューした。
当時はＡＤＡ（アクティブドライブアシスト）と呼ばれていた。
このシステムとＥｙｅＳｉｇｈｔの根本的な相違は
拡張性の有無だと思っている。
ナビゲーションと組み合わされ、複雑な構成のユニットで構築されたＡＤＡに対して
余り将来性を感じていなかった。
しかしステレオカメラの理念だけは凄いと思い続けてきた。

スバル研究所が出来て
その成果のひとつとしてステレオカメラが一番初めに記者発表された時、
そのシステムは自動車用としてではなく、
ヘリコプター用だった。
それが今では物凄い進歩を遂げ、
あの小さなカメラユニットの中に
撮像部と
画像認識部、
そして制御コントローラが全てコンパクトに納められている。

即ち、システムの専用部品はカメラユニットだけだ！・・・
という事になる。

拡張性が高く優れたシステムであると評価する理由は、
こういうことからだ。

その辺りにも触れるので、１２日のかわら版１５２号の発行を楽しみにして欲しい。

３．６Ｒとも色々比較して、

走りを楽しんでいるので、
もし疑問があれば何でも質問してもらってかまわない。

商品開発にも果敢に取り組んでいる。

滋賀県の中瀬さんが、長期スケジュールを組んで
リフレッシュ車検にご来店された。

前回に続き
また涎物のお土産を戴いた。

球焼酎と書いて
くま焼酎と読む。
御恥ずかしい事に今まで知らなかった。

とても勉強になった。
もうひとつは純米吟醸の生酒だ。

米を原料として蒸留酒と
醸造酒の逸品を組み合わせるとは、
さすが中瀬さんだ。

中瀬さんに今回ご用命戴いたリフレッシュ車検も

日々社員が腕と知恵を磨きながら、商品として開発を続けているものだ。

ご好評いただいている「リフレッシュメンテナンス」と
「ロイヤル車検」を組み合わせ、高額商品ではあるがお買い得感を出している。

今日はその作業と並行して、
ＧＣ８用のＢ＆Ｂサスペンションを開発している。
先行してスプリングを選び
先ずその確認を終えた。


そして車両に装着し

高速道路を２００キロ。
そして中津川リンクの
ノルドシェライフェを８０キロテストした。
走った感想を一言であらわす。
球磨焼酎の味に近い仕上がりだ。
すると、心の奥から密かに囁く声が聞こえる。
純米無濾過生原酒の味を知りたくないのか？と・・・・・
それで出来上がったサスを取り外しリセットする事にした。
バルブを全て取り替える。

この開発の道程は何度も通った道だ。
次のテストが今から待ち遠しい。

軽量化のススメ。インプレッサＷＲＸスペックＣとオニヤンマの羽化

夏が来ない！、というか、どこかに逃げた（笑）
カサブランカが綺麗に咲いた。

いただいた鉢植えを移植しておいたら、
今年からたくさん咲くようになった。

先週は、
季節はずれの台風の中、
遠方に出張。
美味しいものを二つ味わった。

ひとつはこの御弁当だ。

左上から抹茶をまぶした塩で食べる天ぷら。
右側が卵焼きとツブ貝を煮た物。
竹の子に凍み豆腐と生麩と野菜の煮付け。
海老と枝豆の下は煮豆だ。
どれも甘さと塩味のハーモニーがたまらなく良い。
その下の白いものは鱧だ。
左上の酢味噌につけていただくのだが、歯ごたえと清涼感がたまらなく美味しい。
御飯には牛肉などが炊き込められているが、
味を押さえ口の中で噛み締めると
ごく自然な旨みと素材の風味が鼻腔に拡がる。

その上のフルーツも三種とも手抜きの無い上質なものであった。

この弁当の出来は素晴らしく、
出している店は
タダモノじゃないと思った。

もうひとつの旨いものは

この脚だ。
この次のかわら版の記事なので、
ここでは触れるだけにする。
まあ、上の弁当くらい
旨かったという事だ。

それが旨かったのにもかかわらず、
小難しい顔をして
某所で研究会の真っ最中。



自動車ビジネスに関する、お勉強なのだが、
今日はニッサンのゴーンを、

もてはやすような風潮の発表があったので、
一喝！した。

嘘はつかずに
コミットメントはキチンと守るのが彼の信条らしい。
が、チョッと胡散臭い。

潰れた会社を安く買い叩いてやりたい放題。
そうせざるを得なかった、当時の環境に導いた日本人が結局悪いんだけどね。

かっこよく、上っ面だけを眺めて、
崇拝する連中が、
ゴーンに大枚をはたいて「講師」などともてはやすのを見ると、
どうも虫唾が走る。

彼のトップダウンで突然変異したＧＴ－Ｒにも厳しい目を向けている。
元々余り好きにはなれなかった。
嘘が多いからね（笑）

だいたい、ニュルで開発する様子を散々リークしたり、
一発勝負のタイムアタックだけで速さだけを煽ったりしながら、
いざとなると本家のレースには出てこない。
こういうのを「チキン」と言うんだっけ？

そういう所にも全く狡猾なゴーンらしさがぷんぷん臭う。

見るに見かねて
誰かが
プライベートでエントリーしたらしい。


このときはこの人が誰か全く知らなかった。

お話しする機会が出来たので
「凄いですね」、と声を掛けると、
「いやー、今回はゆっくり走らせますから」と気さくに応じてくれた。
ナイスガイだなーと感心したが、
近くに居たメディアの人に
「山内さんといって、グランツーリスモを作った人ですよ」
と教えていただいてビックリ。

ここで偶然に色々な人と出会えるのがとても楽しい。

山内さん達は結局クラス優勝を勝ち取った。

山内さん、おめでとうございます。

さて、出張から帰ると
楽しいクルマが車検の真っ最中。


このタイプと同じスペックＣを操る新美さんの愛車だ。

今回は車検に御預りした上に
このように美味しいスイーツをお土産にいただいた。

ありがとうございました。
プルンとした、フルーツ系の水饅頭。

中津川に無い面白い味で、
食べ応えがあるのにも驚いた。
ピーチとメロンを食したが、
どちらも美味しゅうございました。

ところでこのスペックＣには
思い出がある。


その前段として忘れられない事は
このクルマのデビュー直前に、
ＳＴＩが出したＳ２０２。

これは素晴らしいクルマだった。
徹底的に軽量化されたスペックに驚き購入したが
限定車だったのであっという間に売り切れた。

とても気に入った。
降ろしてすぐ１２００キロも走ったのは懐かしい思い出だ。
ただし、体力の必要なクルマだった。
今でも水泳やＶ字腹筋で深層筋を鍛えるのは、
このクルマを愛用したからだと思う。

車を操るためだけに必要な筋肉を
必要な部分に
必要なだけ付ける、という最高の楽しみを手に入れるきっかけを与えてくれた。

散々酷評された２代目インプレッサの
特に槍玉に挙げられたのが丸いヘッドライト。
決して嫌いではない。むしろ好きな顔なので
このクルマはとても今でも気に入っている。

背水の陣を張ると
こんなすごい事をやる。
舐めてもらっては困る！と、徹底的に鍛えられている。
こういうところにスバルの魅力が溢れている。
劇的に軽量化して、
恐るべき性能のエンジンを搭載した。
切れすぎるから、ナイフではなくカミソリのような車だ。

しかし、掟破りの軽量化を積み重ねた、
まさに戦闘機メーカーの遺伝子を持つ富士重工らしいクルマゆえ、
現在のような複雑な社会の中で、
「オウンリスク」を顧客に主張するには限度があった。
４００台が常識の範囲だろう。

それを踏まえた上で、
涙目のスペックＣは登場した。
軽量化されたボディはそのまま活用され
安全装備をしっかり身に纏った。

フロントのサブフレームも装着され
デュアルＳＲＳも装備。
エンジンもピーキーではなく
新世代の競技ベース車になっていた。

森ＰＧＭの以前の愛車でもある。


森さんは凄い男だと思う。
彼の情熱には心より敬意を払っている。

日本で最初にカーボンルーフの量産車が誕生したのも、
彼の努力の賜物だと信じて止まない。

森さんのスペＣ造りの魅力は、
ちゃんとベース車と同じように安全確保をした上で
徹底的に軽量化を極めるところだ。

今でもその事はキチンと守られ素晴らしいと思う。

そんなことから、
自分の車の軽量化に
プライオリティを置いている。

この花を見るとやる気が出てくる。

大好きなオレンジだからだ。
開田ファームの田中さんに見てもらったら
「カンゾウ」という花だそうだ。

完全に自生しているものだ。
雑草を取りながら、珍しい植物は残してきた。
その結果、
望桜荘の庭に一本あっただけなのに、
ここ数年で川べりや展示場にも
どんどん増えて、眼を楽しませてくれている。
エネルギーのある植物だから
共生している生き物も凄い。


ふと、後ろを振り返ると
こんな面白い葉っぱがある。

半分オレンジなんて、笑えてしまう。


やる気を出して、
オレンジのクルマを作ろうと企んでいる。
もちろん軽量化が最優先課題だ。
今年は成人式でもあるので、
是非華やかにしてやりたい。

ダイエット！

まだまだ！

ダイエット、ダイエット！

こんなに取れました。

この空き缶が

この重さなので

足して２を掛けた物を引けば総量が出る。

何キロダイエットしたか当てて欲しい。

数年前にダイエットした自分の体重とほぼ同じだった（笑）
これできっとイキイキと動ける様になるだろう。

今朝も
軽量化の事ばかり考えて、
望桜荘の庭で苔から草を取っていたら、

本当にラッキーなことに、
羽化したばかりのオニヤンマが現れ、
体にくっついてブローチのようになった（笑）

体の色が蛍光カラーの様に変化して
乳白色の羽がプルプル震えていた。

ヤゴから脱皮した場所が悪く
落っこちてきたらしい。

たった今ここから出てきたかと思うと
本当に神秘的。

白い糸は
へその緒のように見える、あるわけ無いけどね。

それにしても、生まれたばかりなのに図々しい奴で、

人の頭の上をあちこち移動するが
ちっとも飛んでいこうとしない。
目の前にトンボの肛門ばかり見えて、

そう、嬉しいものでもなくなったので

そっと指を出すと
ひっしと掴まって来た。


何か具合でも悪いのかもしれない。

そっと元居た場所の近くに降ろしてやる。

すると、空から天女のようなトンボが舞い降りてきた。

すかさず画像を撮ろうとカメラを向ける。
落ち着いたもので逃げようともしない。

まるで生まれたばかりのオニヤンマを心配し
寄り添うようにじっとしている。

この場は、この娘にまかせておこう．．．と言うことで
すぐその場を離れた。

季節が前倒しになっている。
今年はそんな気がしてならない。
夏祭りのイベントに備え、
テントにつけるヨシズを買いに行くと、
こんなものが山ほどあった。


中国も季節が前倒しなのかな。
中国産と聞くと「危険」と感じた頃が懐かしい。

今では完全に逆転している今の日本で
精一杯前向きに暮らしていこうと
気を引き締めた一日だった。

レガシィＢ４を大幅に増強・・・続いて新たな胎動が！！！

今日はショールームを入替えた。
朝一番で店内をＨＯＴなお宝車でいっぱいにした。

昨日はオフ会が開催され、店内は凄く賑わった。

Ｂ４の愛好家が多いクラブだったので
皆さんが帰られた後、そういうことならとっておきのＢ４をショールームに入れておけば、

もっと喜んでもらえたのにと反省しつつ、早速今日の優先課題にした。
昨日は富山からの贈り物で締めくくられた、まさに「富山ディ」だった。


たくさんのお土産をありがとうございました。
スタッフ一同で美味しく戴きました。

偶然にも昨日の夕方、
富山の島田さんから
嬉しい贈り物が届いた。


食後酒として楽しませて戴こう。
島田さん、美味しい梅酒をありがとうございました。


いただいた名刺から察するに
富山のご一行は



かなり由緒正しい
御集まりのようである。
猛烈な暑さの中を２０台以上の熱いスバルが集まるまるものだから、
ギラギラした太陽の熱も、まるで跳ね返されんばかりだ。


これ程スバルに対する情熱を感じると、
こちらも元気になってきて、思わず語り口が熱くなるが、
朝早くから、長距離を走られた皆さんには、
申し訳なかった、と反省している。

しっかり眼を盗んで
あくびを噛み殺している人、見っけ！！！（笑）


楽しい質問もたくさんいただいた。

「社長、スバルは本当に１．６リッターでＷＲＣに復帰するんですか！」

良いねぇ、こういう熱い質問。
がせねたも多いニュースソースだが、
ＦＨＩの中でも「今後どうするか」と言う議題が持ち上がっても不思議ではない。

新型車を出せば、ほぼ同時に
次の構想に着手するのは自動車の開発では当たり前の事だ。

しかし、勘違いしてもらっては困る。
今度、インプレッサとＷＲＸはきっぱり分離する。
そのために、ピッカピカのセダンボディを与えてもらったばかりだ。

ニュルで優勝した実力を
世界中のスポーツカーの中で、
これから長期熟成すべきときなのだ。

少なくとも３年以上はこのクルマは常に光り輝くように
磨き続けられる事であろう。

しかし、
企業と言うものにおいては、
社長が「やれ！」といったら
なんでも実現する。

しかもスバルのように、非常に奥深い潜在技術を持つ企業は、
どこでどんな隠し玉で、世間をアッといわせるか解らない。

しかも、吉永社長は情熱家だ。

だから、もし吉永さんが

「更に小型の水平対向エンジンで

とてつもなく凶暴なものを、

さあ皆で造ろうじゃないか、
そしてまた世界を征服するぞ！」と言えば、
いとも簡単に必ず実現するだろう。

だから、そうなるために、
「どんどん皆でレガシィを買おう、
インプレッサを買おう、
フォレスターを買おう、
エクシーガを買おう！！！」と力強く呼びかけた。

が・・・・


そこそこ、そこの御二人さん。

よそみ見しないでね。（笑）

浮気しちゃぁ、嫌よ。

こうした応援が、次のクルマの開発に大きな影響を与える。
そして、常にそういう夢をファンが望み続けて
声を出していくことが大切だ。

今日のみんなからは、ヒシヒシと感じたぞ！

今朝は気合を入れて、
ＳＴＩのメッシュポロシャツを着込んで出勤した。

そしたら、
「社長、同じのを買っていいですか」ときた！

「もちろんじゃないか！」

嬉しいねぇ。

こんな皆さんに会うと、

しっかり準備してお待ちした甲斐があったと、
心から嬉しくなる。

彼らと熱くスバルを語リ合うと

次の野望が頭をもたげてくる。

早速今日の午後から、次のプロジェクトが始動した。

中心となるのは末松メカ、

サポートは杉本メカ。

そして後方支援を吉村検査員。

総監督は北原課長だ。


これを見ただけで「ハッ」と気が付くのは
相当のお人だろう。

また、ワクワクドキドキをプレゼントしよう。
さあ、是非また遊びに来てくれ、待っている。

新型アウトバック ＥｙｅＳｉｇｈｔのSパッケージＬｉｍｉｔｅｄには野生の薫りが迸る

７月に入って２週目が終った。
予想していたとはいえ、この一週間の忙しさは自分自身の想像していた範囲を超えた。

形に出来たものもあれば、そうでないものもある。
今月は誕生日の月のせいもあり、一年で最も自分自身が活性化するチャンスだ。
楽しくてワクワクして次から次へと色々なアイディアがを沸き起こってくる重要な時なのだ。
今年は驚くほど早く梅雨が空けた。
昨年の梅雨明けは７月１８日だったので、
約三週間も余分に真夏が楽しめると思うと
なおさら嬉しくてしょうがない。

植物も大変だろうが、環境に対応しながら頑張っている。
そこで、チョッと増えすぎた植物を使って
周りの環境をさらに良くしようと、みんなで頑張った。

昨年結実させず体力を温存させたブルーベリーは、
見事に沢山の実をつけた。
最低でもこれくらいの量を採って、

一気に頬張る。
開田高原で教えてもらった最高に美味しい食べ方だ。
三河から呉さんが美しいブリッツェンに乗って整備にご来店された。

早速、ご家族をブルーベリー狩りに案内する。
洗いもせずにいきなり食べても大丈夫・・・と言われても

チョッと心配だったようで（笑）
及び腰ではあったが、甘い！と喜んでいただけた。

ここの崩落防止に望桜荘の庭から昨年移植した竜舌蘭。
この勢いの素晴らしさには驚いた。

昨年以上に美しい花を咲かせてくれた。

そして、時期が少し悪いと

心配しながらの作業ではあったが、
望桜荘の裏にある駐車場の入口を
一部石畳化して花壇を作った。

樹木の周りに増え続ける芝桜をここで綺麗に増やすよう、
土壌改良と花壇整備を完了させた。

余りの暑さなので、有機肥料を与えた後で
水を霧状に噴霧し温度を下げるように工夫した。

また、望桜荘の裏から
桜の古木に通じる路地に

庭で増えすぎた玉竜を移植して雨水の跳ね防止を兼ねた緑化に取り組んだ。

というのも、

これが何かわかるだろうか。
もの凄い量の
松の葉を徹底的に食い尽くす、丸々と太った毛虫だ。

昨年来、こいつらが異常発生している。
昨年はこの松と


この松にたかった。

何とか新芽も出て復活したように見えるが、まだ心配だ。

そして今年はこの松が食い荒らされた。
しまった！
気付いたのが少し遅かったか・・・・・

枯れて死にそうになっている。

恐るべき奴らだ。

そしてついに五葉松にまで「たかり」始めた。


妙に茶色いものが増え「おかしいな」と思い、
良く見れば
このようにウジャウジャ居る。

まるで異常繁殖したプリウスのようだ（笑）
不格好だけど妙に元気が良くて、気味が悪いほど静かだ。

消毒したら他の生き物も死ぬかもしれないので
毎日採り続け数を減らしてやっとこさ、枯れずに乗り切ったようだ。

高いところの奴は
このように剪定ばさみで掴むが
掴み損ねるとびゅんと跳ねて飛んでくる迷惑な奴だ。

取りながら、４本の松の内
一本だけがなぜ枯れかけているか、改めて考えてみた。
良く見たら、この松の根の周りにビッシリと玉竜が繁殖していた。
望桜荘の庭は
まさにマザープラントとして最高の土壌を持っている。

そこで、増えてしまった玉竜を
根こそぎ取り出して移植する計画を立てた。

以前から雨水の跳ね返りが気になっていた、
望桜荘とＳＡＢの間の小道を緑化して環境整備するのにもってこいだ。


先ず

植える場所をしっかりと決めた。
次に幅をはかり、水糸を引き
丁寧に３０ｃｍ掘って天然のプランターを作る。
なるべく土ごと植えたら培養土を被せた。
ＳＡＢの入口側から見ると、今までより雰囲気が和んだ。


昴整備工房に眼を移すと
仲良く並んだ新旧の水平対向６気筒が、
気持ち良さそうにメンテナンスを受けている。

手前のＸＴ－６は、岡山から車検でご来店された岡田さんの愛機だ。
ＷＲＸの優勝を祝ってお土産も頂戴した。

こちらが、みんなで食べる様にいただいた美味しい和菓子。

中の羽二重餅が甘すぎず、

絶妙なハーモニーを奏でる。
もうひとつ、とっても珍しいものをいただいた。

この祝い菓子だ。


食べるのがもったいなくて、

そのまま取っておいてある。

奥に並んだ白いＳＶＸは三河の加地さんの愛機だ。
いつも社員一人に数個ずつもの地元産の美味しい豆腐を
お土産に戴いている。

また、山形の平方さんから

社員全員へ暑気払いの心を込めて
サクランボが届いた。

眼が飛び出るほど美味しい。
このなんとも儚く純粋な甘さは、
日本ならではの味だと実感できる。

生田さんにも夏ばて防止のソーセージやチーズに特製つけ麺が届いた。

元気がうんと付きました。
皆様、本当にお心遣いをありがとうございます。
中津スバルの全社員は夏の暑さ乗り切っています。
それは、このようなお土産やアンケートに添えられた暖かいご声援によるところが大きいと実感しております。
重ねて感謝申し上げます。

そうそう、
忙しかった理由がまだあった。
ＮＢＲ優勝を記念してかわら版を作った。
下手なドラフトだが紹介させていただく。

七福の水饅頭を食べながら作業を進めると
ツルツルと効率よくこなせてパワーも全開！（笑）

かわら版に載せるために

月に一度の大掃除にあわせショールームからｔＳを出した。
改めて外の光の下で舐め回すように観察する。

優勝したクルマと同じ物がここにある、
と思うだけで感無量だ。

これがカーボンだと思うだけで
痺れてしまいそうだ。

この角度のリヤスタイルが一番好きだ。

躍動的なコックピットにはおなじみの
ＳＴＩ専用ステッチ入りシート。

また、見やすく
ブラインドタッチがやりやすいインストルメントパネル。

ＷＲＸらしい躍動感にが溢れる。

トランクが広いので実用性も抜群だ。

ボディの下回りに眼をやると、凝ったサスペンションが眼に飛び込む。

ただし空力を考えれば
整流するためのカバーがもっと必要だろう。

かわら版のホンモノが
そろそろ愛読者の手元に届く頃だ。
発行日から少し遅れたのにはわけがある。

せっかくドイツで優勝したのに、
取り上げ方の差は何なのだろう。

この頃、日本の女性はホントに強いね。
連日「なでしこ」が新聞のトップを飾る。

それに引き換え、
どうも富士重工はＷＲＸの優勝をパブリックリレーションする気が無いようだ。

元気の良いニュースだから
どんどん前に出せば良いのに。
左の田口さんは宮城にお住まいだ。
震災後、数日のあいだ周囲と連絡が取れなかったそうで
皆、心配したらしい。
彼とは去年も一緒に応援した仲だ。
彼の愛車、インプレッサＷＲＸスペＣは何とこの前の震災で津波でさらわれてしまった。
ご自宅の中もめちゃくちゃだったそうだ。

それにも関わらず、
はるばるドイツまでスバルの応援に駆けつけた。

また右に並んで東北魂のTシャツを見せているのは、STI社員の渋谷さんだ。
普段はシャシー設計課で特装車やグループNパーツの設計を担当しておられる。

彼も福島県の出身で、
着ているＴシャツに故郷を思う熱いを感じる。
何も話さなくても分かり合える。

彼らにはスバル愛が溢れているのだ。

そんな熱さに、心が昂ぶる。
優勝記念イベントを
メーカーがやらないなら、
我々が出来る事を何でもやろうじゃないか・・・という
大義名分が出来たので、
なにか記念になる事を一発ぶち上げようと考えた。


普通なら大目玉を食らうが
最新型のアイドリングストップ付ステラＬ－Ｌｉｍｉｔｅｄを使い
土曜日から優勝イベントを開催する。
ただし、特典はかわら版愛読者限定とさせて戴く。

クーポンが届いたら是非お使いいただきたい。

さて、慌しく過ごす中で３連休が直前に迫ったので、
早急に届いたばかりのアウトバックをテストする必要が生じ
そのために時間を作った。

くれぐれも言っておきたいが、決して避暑に行ったのではない。
仕事なのだ（笑）
妻は避暑と決め付け少しご機嫌が悪かったが、
水曜日の当直を夕方から交替してくれた。

まず高速道路を皮切りに
チェンジレスチェンジを受けた新型レガシィ「アウトバック」を、
初めてリアルワールドで試した。

いつものインターを降り、右手に伊那谷を眺める。
左側が中央アルプスの南斜面だ。

ここをまっすぐ駆け上る。

すると、リニアトロニックの優れた変速特性が容易に体感できる。
とにかく、アクセルの「ツキ」が良い。
このスグレモノは世界最高水準のトランスミッションと言っても良いだろう。


アイサイトのロジックもより精密にチューニングされ、頼もしい限りだ。
はっきり行って今後のＳシリーズには標準装備するべきシステムだと思った。
車線逸脱に関しても、以前より緻密に判断するので、
邪魔ではなく、
むしろ「教官、済みません」という気持ちにさせてくれる。

ところで今回のマイナーチェンジで外観上、最も変化したのがアウトバックに新設されたＳ。

グリルも格好良いしフォグランプ周りにメッキリングが付いてお洒落だ。

走りはとっても気持ちが良い。
１８インチの専用ホイールは見た目も良いし、サマータイヤが付いたのでグリップも上がった。

とにかく、乗った最初のステアリング操作で、ビルシュタインを実感できる。
切込んだ時の確かで滑らかフィーリングは
脳髄に染み込んだ味だからだ。

ボディカラーの選択にあたっては、
ホワイトパールを望む意見もあった。
なぜ、あえて変化の差がわかりにくい黒いボディを選択したのか説明しよう。

この頃、毎週のように木曽馬と付き合い初めた。
今回は丁度放牧された瞬間に立ち会えた。

ホワイトパールの馬体もあるが、黒も居る。

厩舎に行くと

格別の扱いで今日もお出ましになられた。

木曽馬界のマリオだ。

なんとも黒い鬣が似合う、いい感じの種馬だ。

こいつを見たり触ったりしていると、

黒いボディのアウトバックに

ブラックレザーシートが妙に欲しくなる（笑）

それに雨に濡れた車体がこれほど美しいクルマは

これしかない。

スコールのような雨が降る開田高原で
いつもの店に立ち寄り翌日まで過ごさせてもらう。

ビヤガーデンを楽しみに行ったのだが、雨上がりの開田は「爽やか過ぎる」（笑）
長袖を持ってきて丁度よかった。

早朝から起きて撮影に向かうが
今日はチョッと雲が多く、御嶽山も見えない。

しかし、刻一刻と変化する開田の情景に魅せられると、
時間があっという間に過ぎてしまう。

数分毎に色が変わる景色が解ってもらえるだろうか。

こういう美しく
自然の情景が溢れた場所には

やはりアウトバックが一番ふさわしい。


この瞬間を最後に山を降りたが

あと３０分粘ればと少し後悔した。
と言うのも
大桑村を走る頃には空いっぱいの青空が広がったからだ。

夏の開田高原でアイバッハを導入したＧＣ８を試す

まだ初夏の開田は
爽やかさで溢れている。


右の後方に僅かに見えるが
蕎麦の花も見ごろになった。

今日は早朝から木曽馬が放牧され
開田らしい最高の緑とブルーとオーガニックブラウンの

他ではなかなか御目にかかれないコントラストの素晴らしさ。

昨日まで居た都会の雑踏とは
比べ物にならないくらい素晴らしい彩を楽しめる。

馬の背に触れると
その温かみにホッとする。

同じように
ＧＣ８のクーペに跨ると
なぜかホッとすると同時に
ワクワクしてイテモタッテモいられられなくなる。

こいつを
更に優れた「愛馬」に仕立てるため、
新しいスポーツサスペンションを製作中だ。
先ず手始めにアイバッハ社のスプリングに交換した。

このスプリングは素晴らしい。

外から見ると、これまでの車高と大差の無い
美しいフォルムを見せてくれる。

ところが、実際に車に乗り込み、
ドラポジを決めると、
これまでより高い位置に座った感じがする。

シャキッとした乗り心地で
決してゴツゴツごつせず
高速領域でもスプリングレートは適切だ。

高速ワインディングでも、
クルマの姿勢が安定し更に手足のように扱える。

とても楽しいだけでなく、これまで以上に安全で快適。
素晴らしいスポーツドライブが楽しめるようになった。

これで確認は出来た。

このバネを使い
この後Ｂ＆Ｂサスペンションとして、
ビルシュタインの力を借りて自分好みの設定で製作する。

そうすれば確実に２２Ｂを迎撃する態勢が整う。

夏の開田高原は
さっぱりとした空気が売り物だ。
本当に買いたくなるような旨い空気と

喉越しの良い岩清水。

昨夜は二宮さんと大酒を飲み、
深夜まで語り合った。
彼の家の台所の蛇口は、
２４時間３６５日、開きっぱなしだ。
それは自然からの贈り物だから・・・・・・

今朝は体調も良いし、酔い覚めも爽やかだ。

その理由は
良い生水を浴びるほど飲んだからだろう。

眼が覚めたら
最高の天気を天から授かった。


今回のテストライブにあわせて
大事な商品仕入を同時に進めた。

したがって今回も走行距離はトータルで６７５キロになった。

そして、やる気になる
オレンジ色のクルマの捕獲にも成功した。



そして、いつも良い色だと思っていた
このアウトバックの生け捕りにも成功した！



また越谷に嫁がせて以来、
なかなか展示できなかった
ルクラの競り落としにも成功。

そのまま開田に移動し
二宮さんのアジトに転がり込んだ（笑）

一夜明けて、あっという間に午前中が過ぎ去る。

午後からは２２Ｂオーナーズの
「やまもっちゃん」と待ち合わせることになっていた。

そして思いがけず、
このクルマに久し振りに再会することになった。


木曽馬の里で待ち合わせ、
先に着いたので厩舎に向かって歩いていると、
そっと静かに近づいたクルマが右の後方で停まる。

振り返る・・・・・・・Ｓ４０２だった。

品のあるクルマには
例外無く特別な佇まいがある。

久し振りにＳ４０２の助手席に乗せてもらうと、
ＢＬ系レガシィにしかない独特の共通した味わいを覚える。
軽くて硬質感があり、
たまらなく操りたくなるような、一種独特の衝動だ。

クルマ好きの本能を煽り立てる不思議な感覚だ。
そして妖しい魅力に憑依される。

ＧＣ８に散々乗った後なのに、
これを感じるとは
やはりこいつも名車の類いに入るなと思った。

と言うのも

たくさんのスバルの中でも
特にこれだけは「名車」だと、分類したくなるものがある。

現在乗っているＧＣ８のクーペは名車だと思うが、
そのルーツの１３００Ｇ２ドアスポーツに同じような感覚を覚える。

そしてその上を行く
更に強烈な味がするのがＳＶＸだ。

また、軽自動車で唯一の名車だと思うのはＲ１だ。
ＲＸ－Ｒにも魅力はある。
動力性能は申し分ないし、軽いから良く走る。
しかし卓越したクオリティとデザインの部分で
Ｒ１には遠く及ばない。

それと同時に安全性能の素晴らしさも見過ごせない。
更に大切なのは、上に挙げたクルマと同じような風味が香る。

名車の基本とは、
そのクルマの開発哲学に際立った筋があること。

次に、手放しても必ず恋しくなり
「また乗りたい」と思うだけでは我慢できず
ついにまた手に入れて
撫で回したいという衝動を抑えきれない魅力を持つことだ。

人間の３大欲望に通じる部分に似ている。

異論があろうが
過去のスバルから現在までのラインナップで、
スバルの名車だ！
と自信を持ってお伝えできるのは
Ａ１５　２ドアｓｐｏｒｔ
ＧＣ８　ｔｙｐｅＲ
ＳＶＸ　ＶＥ
ＢＬ５　２０Ｒ
ＲＪ１　Ｓ


ＢＬ５だけが４ドアだが、
もしもこいつにクーペがあったなら、
さぞかし素晴らしかっただろうなぁ。

念のため過去からの車歴を記しておく。

サブロクは所有した訳ではないが、
ステアリング操作をさせてもらえた事を
明確に覚えているので、
自分の初めての車と位置づけている。

そこは少し大目に見て欲しい。
昭和３６年　スバル３６０　　　　　　　　　　　　　　　父の膝の上でステアリング操作マスター
昭和４６年　Ｋ５１型サンバートラック　　　　　　　クラッチ操作マスター
昭和４８年　Ｋ７１型サンバートラック　　　　　　　　通常走行マスター
昭和５３年　T80型コロナバン
　　　　　　　　A２４型レオーネセダン１４００
　　　　　　　　B210型サニー２ドアセダン１２００
　　　　　　　　K４3型レックス５バン　　　　　　　　　　　　　　初の転倒体験３６０度横転
昭和５４年　 Ｋ８７型サンバーバン
　　　　　　　　初代ダイハツ　シャルマン
昭和５５年　Ａ６７型レオーネエステートバン４ＷＤ
昭和５６年　Ａ１５型スバル１３００Ｇ
昭和５８年　ＫＭ２型レックスコンビ４ＷＤ　　　　　　　　　　　初の新車購入
昭和５９年　ＫＭ２型レックスコンビ４ＷＤターボ
昭和６０年　初めての生きている新車　　　　　　　　婚約
昭和６１年　ＡＧ６型レオーネクーペ４ＷＤターボ　ＲＸ／Ⅱ　初の新車の小型車購入　
平成元年　初代レガシィツーリングワゴン　２０００ＶＺ　５速マニュアル
平成３年　　初代レガシィセダンＲＳ
平成４年　　レックス６６０オープントップＶＸスーパーチャージャー
　　　　　　　初代インプレッサ１５００セダン　ＣＳ　５ＭＴ
平成５年　ＢＦ型レガシィツーリングワゴンブライトン
平成６年　ＢＧ型レガシィツーリングワゴンブライトン２２０
平成８年　スズキジムニーバン５５０
　　　　　　　ＢＧ型レガシィツーリングワゴン２０００ＧＴ-Ｂ　５速マニュアル
平成９年　フォレスターＴ／ｔｂ
平成１０年　レガシィＢ４　ＲＳＫ　５速マニュアル
平成１１年　インプレッサＷＲＸ５５５リミテッド改
　　　　　　　ＴＷ１ディアスクラシック　ワゴン２ＷＤ
平成１２年　ＧＤＢ型インプレッサＷＲＸ　ＳＴＩ　ｔｙｐｅＲＡ
平成１３年　ＢＥ型レガシィＢ４　ブリッツェン　スポーツシフト
　　　　　　　　トラヴィックＳ
平成１４年　ＳＧ型フォレスターＸＴ
　　　　　　　インプレッサＷＲＸＳＴＩ　Ｓ２０２
平成１５年　ＢＰ型レガシィツーリングワゴン　ＧＴ　ｓｐｅｃＢ
　　　　　　　Ｒ２　Ｓ
平成１６年　レガシィツーリングワゴン　３．０Ｒ
　　　　　　　Ｒ１　Ｒ
平成１７年　インプレッサＷＲＸ　ＳＴＩ　ver.Ⅲ　ｔｙｐｅＲＡ　モンテカルロラリーレプリカ
　　　　　　　　レガシィＢ４　３．０Ｒ　ｓｐｅｃ．Ｂ
　　　　　　　ＳＶＸ　ＶＥ
　　　　　　　Ｒ１　ＡＷＤ　Ｓ
平成１８年　インプレッサＷＲＸ　ＳＴＩ　ｖｅｒ．Ⅱ改
　　　　　　　フォレスターエアブレイク
　　　　　　　サンバー４ＷＤダンプ　スーパーチャージャー３ＡＴ
平成１９年　ＧＨ型インプレッサ１５Ｓ　ＦＷＤ　５ＭＴ
　　　　　　　　ＳＨ型フォレスター２０Ｘ
平成２０年　エクシーガＦＷＤ　２０ｉ
　　　　　　　　レガシィＢ４　Ｓ４０２
平成２１年　ＧＨ２インプレッサ１５ｉ　５ＭＴ
平成２２年　ＧＲＢ型インプレッサＷＲＸ　ＳＴＩ
　　　　　　　　インプレッサＸＶ１．５ｉ
　　　　　　　　ＳＨ９フォレスターＳＴＩ　ｔＳ
平成２３年　ＧＣ８インプレッサＷＲＸ　ＳＴＩクーペｔｙｐｅＲ　、で現在に至る。

また、免許証のまだ取れない年齢の頃も加えてあるが、

敷地内での事だ。
これも大目に見て欲しい。

さて、話を戻そう。
Ｓ４０２と２台並んで
開田高原を走り回った。

ここに２２Ｂオーナーズミーティングで
ツーリングコースを設定できるか検証したが、距離的に問題がある。
したがって東日本からのコモンランで楽しんでもらおうという結論に達した。

西日本からのコモンランは、何があるだろう。

前回も、伊藤健さんが
そのようなコモンランで開田高原を訪れている。
今年のオーナーズミーティングにも
もちろんインプレッサの父には参加してもらう。

ｃａｆｅ　ｋａｚｅのマスターと奥さんに会って、
美味しい珈琲を楽しむ。
一息ついたら

午後２時に木曽馬の里にもう一度舞い戻る。
朝とは全く異なる風景がある。

これが大自然の楽しさだ。

そして自然とどうしたら共存できるか常に考えたい。

実は今日のツーリングで池の沢から、
九蔵峠に向かって５００メートルほど走ると
とんでもないものに出くわしたのだ。

初めて
ツキノワグマに遭遇した。

昨年の開田高原は熊の出没が相次いだが、
幸運にも出会うことは無かった。

毎年何度も訪れるのだが、
実際に熊を見たのは今回が初めてだ。

そのときの様子を説明しよう。

インプレッサで峠道を調子よく飛ばしていると、
ふと右前方のコーナーの手前に、
黒い塊が動いていた。

不幸にも道路に下りてしまった小熊を発見した瞬間だ。

今回のテストに合わせて高性能なサングラスを調達した事も
発見に役立った。

その性能はたいしたもので
輪郭やコントラストがきわめて明快に区別できる。

それで瞬時に旨く見分けることができたが、
そいつは普段良く眼にするニホンザルの「ボス」に相当する、
一番デカイ猿くらいの大きさだった。
だから一瞬真っ黒なニホンザルかと思った（笑）くらいだ。

しかし毛の色も体型も違うと思った瞬間、
熊の眼とバッチリ視線が合った。

そいつは、一瞬戸惑い硬直した後、きびすを返し
山へ逃げ込む。

その脇に車を停めた。
はっきりと胸に月の輪があった。

それにしても、
とてもかわいい目をしていて
追いかけられては殺される草食動物がかわいそうになった。
近くに母熊が間違いなくいるのでクルマからは降りなかったが、
熊の母性本能の強さには感動させられる事が多い。

この頃の新聞記事を見るたびに
日本人の母親の中には
熊の母性本能を見習うべき者が多いと感じる事がある。

しかし、山歩きの最中には
絶対に出会いたくない。

次の休みにはモンベルに行ってビッグサイズの「熊よけの鈴」を買ってこようっと。
クワバラクワバラ。

さて、秋に開催される予定の２２Ｂオーナーズミーティング。
お楽しみな企画の大枠をやまもっちゃんと決めてきた。

翼パパからもメールをいただいた。
期待をお寄せ戴き、がっかりさせないように頑張るぞ。

何しろあと４９回開くと宣言したからね（笑）

下見したこの施設は既に予約で満杯。
残念だが、バリューな所はどこでもそうだ。

温泉は欠かせない。
ゆっくり体を癒し、
２２Ｂ編隊走行にご案内しよう。

とっておきの場所を考えている。
１周でニュルブルクリンク４周分の体験が出来る場所だ。
いや、決して爆走するつもりは無い。
緑の中で
１００以上のコーナーをクリアできて、
カルーセルも２つある。
ハンドリングを楽しむには絶好のコースだ。

中津川リンク　オールドコース。
こんな場所は、かなり少ないんじゃないだろうか。

ニュルブルクリンク優勝記念限定車について

祝！優勝！！

この興奮だけは、未だ体から離れない。

今回の辰己サポートツアーで、
最もサプライズした瞬間は
この時だろう。

辰己監督が優勝トロフィーを持って、
我々のディナー会場に現れた。

このトロフィーを握り締める事ができたのも
素晴らしい体験だ。

今思うに
やはり、毎日頑張って環境整備から始まり
最後はショールームもサービスフロントも
みんなで手分けして毎日雑巾掛けして
「手抜きしない」仕事に勤しんだ
中津スバルの社員へ

神様がくれたプレゼントだったのではないかと。
吉田さんも
昨年に引き続いて応援に来た事をちゃんと覚えていてくださった。
さすが、追っかけと呼ばれる「濃いファン」の多い
人気レーサーだなと感心する。
かなり前のことだが
ツインリンクもてきで
助手席に同乗させていただいた事がある。
名前も同じトシヒロなので親近感がある。


唐松社長に
当社のメンバーとその意気込みを紹介する。


普段は無愛想な末松も、
唐松社長からの握手には心から嬉しそうな様子だ。

帰国後のレポートにも
今回のニュルで掴んだ今後の抱負が語られており、喜ばしい限りだ。

ところで

マリオ高野氏をはじめ、
２２Ｂオーナーの翼パパ氏など
このブログの愛読者から
既に今回の優勝を記念する限定車ついて
ここへの書き込みはもちろん、
メールなどでも
期待と希望をお寄せいただいた。

実は、レース終了直後に
唐松社長に
１５０台限定で早急に凄いクルマを作りましょう、と提案した。

辰己監督にも
同じ希望を述べたが
「今回、勝つためだけを考えてここまで来たので、
３日間は猶予を下さい」とにこやかに語られた。

今回のブログをアップする理由は
以下の二つである。

その一
富士重工の限定車の作り方を見ていると
このところ目を覆いたくなることが続いた。
「とりあえず売れることが大切」という底の浅い企画がまかり通る事だ。

その弐
クルマ好きな若者が減った、クルマ離れだ・・・
という巷の分析を鵜呑みにして、
「逸品を追求することが
珍品を産む」と言うおかしな論理が出来てきた。
即ち負け続きの商品企画で
ＳＴＩも腰砕けになってきたのだ。

魂のこもったクソ度胸のある珍品こそ
逸品である！


と声を大きくしたい。

したがってかなり偏った商品企画を提案するかもしれないが、
ここに来た皆さんも
自由闊達な意見をコメントして欲しい。

きっと富士重工の人たちも
その意見には耳を傾けるはずだ。

先ずはじめに
「富士重工の限定車」と言う側面から語りたい。
結論から言ってしまおう。

くれぐれも「吊るし」標準車に毛の生えたような
限定車を出さないでほしいという事だ。

ＮＢＲを自分のお金で訪れ、感動を共有したような商品企画の担当者ならともかく
ろくに知りもしない人間に
上滑リな限定車を作って欲しくない。
それは、これまでも大量に作られた
Ｖリミテッドのような商品だ。

昨年から今年にかけて
インプレッサの１．５ｉ　Ｓリミテッドだとか
サンバートラックにＷＲブルーを塗る企画は
前科に相当する。
ＳＴＩのブランドに泥を塗るような企画は
しばらく止めて貰いたい。

ニュルブルクリンクのレースにはＷＲＣの匂いがある。

観客と競技者とメーカーが
渾然一体として素晴らしい味を出しているからだ。

２０キロ以上に及ぶ
長いコースは
ＷＲＣのクローバーリーフほどではないが
あちこちに観戦ポイントがあり
そこをバスで移動するのがとても楽しい。


そして、偉大な草レースといわれるように
参加するメーカーは
本気で最新テクノロジーを投入するが、
見ているほうは
陽気にはしゃいで心から楽しんでいる。


この怪しげな人形を
フラッグ代わりに掲げたおっさん達は
酔っ払ってピクニックのようにレースを楽しんでいた。

良く見ると
あの部分が使用済みのようで恐ろしい（笑）

コインシャワーのようなものまであり
一部の観戦ポイントは
村社会の様になっている。


ストリップ小屋は姿を消したが、
相変わらず
このおばかなクルマは

健在だった。

聖地ニュルブルクリンク。
ＳＴＩが限られた予算で優勝を獲得した事は、
歴史的な出来事である。

２２Ｂ並みの超絶な限定車が誕生しても良いと思っている。


富士重工も
これくらいのクルマを手本に競技車が出せるくらいの資金を供給し

完全に総合優勝に絡めるような
ワークスとしての姿勢を見せ

どっしりとスポンサーらしい振る舞いを見せるなら
ＳＴＩをどのように蹂躙しようと知った事ではないが、


さっさとワークス活動から手を引いたくせに、
スバルブルーを愛する
ファンの気持ちを踏みにじり
高い金を出してＳＴＩの商品を購入した過去の顧客を冒涜し、
我々のようにＳＴＩに崇高な魅力を感じて店作りを進める人間を
ないがしろにする行為だけは、
今後充分謹んで欲しいと心底思っている。

それらの償いを・・・と思ってもらえるんなら、
安っぽい限定車を作らず
ＷＲＣ３連覇を記念した当時の情熱を思い出して
限定車作りに協力して欲しい。

それでは次に
じゃあ一体どんなものを作れば良いのか。

参考になる実例がある。
実は「オレンジ色」が
大好きだ。

この事は
一部の人の間では良く知られていて、

オレンジ色のあしらわれた

Ｇショックは欠かすことの出来ない「やる気」アイテムだ。

オレンジを身に纏う。

自分にとってここ一発の勝負の時に欠かすことの出来ない色だ。
その一方でスバルブルーも大好きだ。
スバルがこの色をないがしろにしている間に
ＢＭＷにパクラレてしまった。
左に居るのは決してプロドライブの人間ではない（笑）
彼はＢＭＷのＭ社に勤務するクリスだ。

「雨降ってるとスバルは速いね！」と彼は言っていたが、
今回のＮＢＲはまさにその通りになった。
彼の着ているブルーのジャケットは
Ｍ社のユニフォームのひとつだが
悔しいほどカッコイイね。

自分の着ているオレンジのジャケットも一目ぼれで購入したものだ。
本当ならば
彼が着るべき色だ。
その理由は後で解る。

ショールームにだってオレンジを使うくらいだから
オレンジ好きはかなりのもので超絶に敏感である。
ある日某所で、
遠くからこのヒトのクルマを見たとき、

全身の毛穴が開いた。

そういう時は、こそこそ写真を撮ったりしないのが
自分流のやり方だ。

まるでテレビショッピングのナレーションのような乗りで
「ヘイッ！
Ｙｏｕのクルマとーってもイカスじゃないか！
ちょっといいかい、見せてくれよ。
ＯＨ！
ナーンテ素晴らしいんだ。
これホントかよ、信じられないぜ！
あんたなんて凄い奴なんだ、
俺は惚れたぜ！！」

といい加減な英語で近づいていけば
相手はもう苦笑いするしかないのだ。

そしたら
舐めるように見せてもう事が出来る。

これがオレンジ色の凄い奴だ。



しかも艶消しなんだぜ。

何度言ってもビビッてＳＴＩは商品化しない。
ちょっとリヤスポに塗ってみて試したけど
２０ｔｈアニバーサリーで懲りたそうだ。


理由はと聞けば
もし間違えてワックスかけたら
光ってしまうからだそうだ（笑）

冷静に見ていくと、
自分がこれまで何を望んでいたのかが良く解る。

こいつなんだ。
ＳＴＩなら作れる。オフィシャルな超絶限定車を。


ｓｙｍｓの力を借りなければならないが
早急に商品化すべきだ。
１５０台のうち
５０台だけはこのような仕様にする。


あっという間に売り切れるだろう。
レースに出る人間だけが
こういうものを望むわけではない。

誰かのようにゴルフなど全く興味が無く、
それよりむしろスパ西浦で走りを楽しむ事にかなりのお金を注ぎ込んでも満足だという、
本当のクルマ好きなら解るだろう。
このクルマに大枚をはたいても良いと思う人間は必ずいる。

Ｓシリーズで何度もためらって、
ついに採用しなかった


バックスキンのステアリングがいかしてる。
是非ピンクのステッチにして装着して欲しい。

オルガンタイプのペタルが憎い。
下手にアルミ化しないところが素晴らしい。


シートも過去に例があるように
カーボン製にする。


今回最も効果が大きかったと思っている
リヤウイング。

これは派手でも忠実に再現して欲しい。


時間が無いぞ！
急いで欲しい。


何？
オレンジは作った事が無いから
時間がかかるって？

よーし、じゃあこうしよう。

とっておきのスペシャルな色があるじゃないか。
ネーミングも踏襲して良い。


こいつの更に凄い奴を
やっと作れるチャンスが来た。

ホラホラ　ホラホラホラ・・・
良く似合うぜ！




くどいようだが、
絶対に艶消しで頼むぞ！