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久し振りに栗おこわを食べた。
  久し振りに食べた「おふくろの味」だった。 食べなれた味なので、 思い出すのも速い。 休日の工房は静まり返っていた。     工房の隅々まで目が行き届いていなかった。 その姿を確認し、 工房と洗車場も良く見た。 綺麗に清掃され何も問題が無かったので、 出かける準備を整えた。 そして再びＧＴ３のキーをひねった。    二日ほど通勤に使って馴染ませて、 いよいよ本格的に高速道路を走らせた。  デビューから１年経ち走り味に変化が出て、 全体的な雰囲気が変わった。 ＳＧＰを作り慣れてきたのだろう。 これまでの試乗では感じなかった、 とても豊かな特性を垣間見ることが出来た。 次の土日で展示会を開くので、 興味のある方は是非乗ってほしい。 テンロクは当然２リットルに比べ、 動力性能で劣る。  特にトルクが足りないので、 スペックを見ただけだと、 つまらないクルマのように思えるだろう。 ところが乗るとスペック以上に気持ちが良い。 昔からスバルは動力性能で他社に引けを取った。 スペックで比較すると、 特にレガシィ以前はその差が顕著だった。 でも水平対向エンジンは良く回る。 その特性がＳＵＢＡＲＵをスポーティにしていた。 スポーティに走らせると、 ＳＵＢＡＲＵらしい側面が引き出せる。 床までアクセルを踏んでエンジンを回せば良い。 特に３０００ｒｐｍからのピックアップが良く、 高速道路で面白いほど走る。 確かに先方の道路状況が詰まってきて、 追いついて速度が落ち、 道を譲ってもらって加速する時はトルク不足を感じる。 でもそこで躊躇わず、 アクセル全開にすると良い。 ポンポーンとＣＶＴにステップ制御が入り、 面白いほど良い音で加速する。 この味付けが良いのと、 クルマ全般に駆動抵抗全般が少ないので、 スペック以上に加速フィーリングが良い。 ３００ｋｍくらい乗れば分かる。 普通の試乗では難しいかもしれないが、 その証拠はいっぱいあるはずだ。 とにかく気に入った。 残りの２台が届くのが待ち遠しい。 このクルマより更に軽い。 ３台も導入し全部仕様が違って、 一台も２リットルは無い。 それが何を意味するか。 ちょっと想像してほしい。 終わり。
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by b-faction
| 2018-02-28 21:11
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 カフェオレを作る。 インスタントコーヒーをぶち込むだけなので簡単だ。 牛乳もファミマですぐ買える。 朝のスタートは１０対１くらいの割合で、 ブラックコーヒーを飲むことの方が多い。 夕食でご飯や麺類を食べないので、 朝空腹感を覚えたら出勤後にバナナを食べたりする。 昨日の朝はこんな感じで始まった。 慌ただしい一日だった。 レヴォーグが入庫して整備が始まった。  バレンティのＬＥＤランプを覚えているだろうか。 順調に商品化が進むと、 全国で人気が沸騰した。 時には品薄で入手が難しかったこともあると言う。   ブレーキを踏むと、  離してから、 ヘッドライトを点けた。 テールランプは構造上隙間ができるけれど、  そしてバックフォグランプを付けると、  そしてウインカーを出す。  テールランプは左右対称の構造だが ここからは左側を使って差を見せる。 中央部分の下段にはバックランプが組み込まれている。  内側から外側へと流れるように点灯する。  基本的に長寿命だと言われている。  数字の出方に驚いた。 何層にも奥行きがある電光掲示板に、 真っ赤な数字が光っていた。 値段も高くて何十万円もしたけれど、 そろばんを使う必要が無くなり親は喜んで使っていた。 その奥行きはなくなったけれど、 基本的に表示方法は現代でも変わらない。 泳ぐ前に血圧を測りながら、 妙に感心した。  独特の焦げたようなにおいがした。 今では懐かしい思い出だ。 その会社が壊れない時計を作り、  時計から電池も無くしてしまった。 でもネジを巻いたり、 自動巻だが機械式の腕時計も無くなったわけでは無い。 電子計算機も当たり前になったが、 そろばんを習ったおかげで計算する能力が増した。 いまでも計算の原点に、 ５と１の関係が染みついている。 だからそろばんも無くならない。 それに対して、  明らかにインチキ臭い商品もある。 血圧計も然り、 体脂肪計も然りだ。  時計と同じで基準値が公正明大で、 すっかり市民に知れ渡っているものは正確で信用できる。 だが、 その他は結構あてにならないので、 いつも本気で信用せず参考程度にとどめている。 と言う事で昨夜は2月を締めくくるつもりで泳ぎ、 ３０分を切る事は出来なかったけれど、 満足できる結果だった。 原稿の校正も１０時前に終わり、 空いたプールで気持ち良く１０００ｍ泳いだ。 その頃家では飯塚さんに戴いた玉手箱の開封が始まっていた。   味の違いが楽しみだ。 しずの干物も美味しそうだ。  干物にぴったりの魚だ。 そしてカマスの文化干しが入っていた。   かまぼこを切った。  食卓はすっかりセットアップされ、 晩酌の用意が整っていた。  なかなか甘いので、 しんなりした歯触りと相まって酒のつまみにとても良い。 かまぼこの味が非常に良く、 その硬さもまるで「初恋のキス」。 そんな塩梅の良さだった。 塩からの美味しさと言ったら、 もう何杯でも酒が飲めそうだった。 麹が入っているとこんなに深い旨味が出るのか。 味に感動していると、 アジの干物が焼き上がった。  大根もいつもと違って甘くてジューシーだった。 干物の味をとても引き立てた。 飯塚さん、 楽しませていただいております。 ありがとうございました。 自然の味は心と体を癒す。 だから敏感になる。 美味しい晩酌で一日を締め、 今朝も洗車で朝礼が始まった。  手に持っているのはジャッキ棒だ。  今年の厳しい寒さで凍結が相次いだ。 水抜きできる設計になっているので、 そこは大丈夫なのだが、 位置もより帰宅時に手間がかかる。  クルマに傷を付けないかと冷や冷やしていた。 もっと心配したのは工房のバルブで、 高い位置にあるので近くにあるシャッター棒で開け閉めしている。  大体において横着をする人は決まってるし、 それを見過ごす方にも責任は同じぐらいある。 見過ごしたら横着した人と同レベルだ。  ここを破るのも時間の問題だと思った。 力学的に無理のない物で開け閉めすると簡単なのに、 わざわざ力学的に無駄の多いシャッター棒で引っ掛ける。 机の上にあった鋏を見て、 この形の道具を作ればよいと思った。  彼なりのアレンジを加えて道具を作り始めた。   配管をやり直した時に使わないコックを捨てずに持っていた。 それをスクラップ車からリヤゲートステーを外して取り付けた。  大きなスピーカーでも分解したのだろう。 柱に磁石を付けて固定している。  このアイディアが良い。   振り子のように動いても磁石がピタッと吸い付ける。 鉄は良いよね。  何やら次の細工が始まった。  今後の出来上がりが楽しみだ。 シンプルだけど、 基本中の基本で、 届かないなら踏み台より道具だ。 使いにくいものを、 無理に代用しない。 常に工夫を凝らす。 社内の意識改革は、 固着した考えを解放す事から始めよう。 同じようにエアコンの無駄を感じる。 冷やすのはエアコンでも、 温めるのはやはり火力が相応しい。  この寒い冬を前に、 最も火力の大きい石油温風器を導入して正解だった。  目の前にあった大きな無駄に気が付いた。 サービス化専用の電子レンジと、 効率の良い冷蔵庫を買う代わりに、 この自動販売機を撤去しよう。  本当の意味で福利厚生やサービスになってない。 前から思っていたが、 日本って無駄が多すぎない？ 中には「えー」と言う社員もいるだろうが、 意見を出せと課題にした。 さあ3月の月初会議でどんな意見が出るかな。 こういう無駄が世の中に大過ぎるし、 当たり前だと見過ごし過ぎると思わないか。 さあ、 意見があったら聞かせてくれ。 明日で厳しかった2月が終わる。 ＸＶの慣らしを終えて試乗会に備えるぞ。 ▲
by b-faction
| 2018-02-27 22:57
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by b-faction
| 2018-02-26 21:43
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隣のファミマに昼ご飯を買いに行った。 が、 弁当は食べたくないし、 おでんのシーズンも終わり、 レジ前に食パンだけがずらりと並んでいた。 シンプルなものが食べたいし、 塩分も控えたかった。  静岡スバルさんから戴いたミカンをデザートにして、 五品がしっかり揃った。 面倒だから豆腐に何も付けない。 チーズと納豆の、 発酵食品同士が相性良く美味しい。 パック入りのご飯にチーズを載せただけだが、 納豆と食べると相性抜群だ。 つい先日、 面白い食べ方に気が付いて、 それをヒントに白いご飯を食べた。 マリオから戴いた、 花一会の椀最中を大切に食べている。  どれを食べても美味しい。   会社にお椀が無いのでマグカップを代用する。 これだけでは物足りないので、 主食が欲しくなる。 丁度うまい具合に、 娘が買ってきたドライカレーがあった。 レンジで温める「サトウのご飯」をアレンジした商品だ。 電子レンジに入れて加熱した。  お腹がギューッとなった。 このままでも良いが、 冷蔵庫にスライスチーズを入れておいたので、 一手間かけてみた。  普通のスライスチーズの方が美味い。 3枚フィルムをめくり、 なるべくはみ出さないように重ね合わせ、 もう一度電子レンジに入れる。  ぴったり10秒が良い。  絶妙な感じになる。   お吸い物も丁度こなれた感じになる。 その美味しさも良いが、 シンプルに白いご飯と組み合わせ、 お吸い物の代わりに納豆をアレンジした。 強い味が白いご飯と、 冷たい素の豆腐に混ざり合うので、 絶妙な味になる。 ちょっと癖になりそうだ。 ファミマがおでんを止めるほど寒さも和らいだ。 なので雪かき道具を綺麗に洗って収納した。  気温が7℃を上回る様になったら、 サマータイヤに履き替える。 注意して欲しい。 気温3℃以下でサマータイヤはグリップ力を失う。 そしてサマーコンパウンドと、 ウインターコンパウンドの設計基準は、 気温7℃を境にして定められている。 従って7℃以下だとサマータイヤは偏摩耗してしまう。 7℃以上だとウインタータイヤが偏摩耗する。 従って早く消耗する事になるので、 賢いドライバーなら上手に履き分けて欲しい。 特にやってはいけない事は、 「勿体ないから履き潰す」という行為だ。 サマータイヤを冬の期間に履き潰そうとする馬鹿は少なくても、 擦り減ったスタッドレスタイヤを、 「スリップサインが出ていない」とい理由で、 夏場にかけて履くいてはいけない。 特に梅雨時は狂気の沙汰だ。 もう3年になる。 同じサマータイヤでも、 ブランドによってライントレース性能が全く違う事を知った。 このブログにその時の正直な印象が書かれている。 この時装着していたＳＣ５の性能に驚き、 あれからコンチネンタルタイヤをお客様におススメするようになった。 何しろ同じ場所を直前にＢＳのタイヤを履いたＢ４で走った。 コンチとＢＳで、 体に直接インプットされる情報の差が違い過ぎた。 運転が上手くなったように感じたからだ。 きちっと曲がるし、 ヒタヒタと路面を這うように走る感覚が素敵だった。 その翌年にはコンチネンタルタイヤジャパンのゾンケ社長が来訪され、 更に絆が深まった。 最近は様々なコンチのタイヤを様々なスバルに装着し、 その良さを直接お客様に味わってもらっている。 ＳＴＩのコンプリートカーにも使って欲しいと思うので、 昨年のモーターショーで、 コンチの井上さんをＳＴＩの平川社長に紹介した。 今年もトピックスが続く。 遂にスポーツコンタクト５（ＳＣ５）がフルモデルチェンジする。 しかも日本の特性を考慮して開発された、 マックスコンタクト５（ＭＣ５）と融合する。 アジア地域での戦略商品として、 焼き直しではなく全くの新製品、 それがコンチマックスコンタクト６だ。 詳細は後日紹介するが、 ＢＬＥのスペックＢにも朗報だ。 ＤＳＷ０６も良いタイヤだが、 選択の幅が広がる。 １８インチで２１５サイズと言うような、 珍しいクルマにも適応するからだ。 是非高性能なスバルにお乗りなら、 コンチとの融和性を楽しんでもらいたい。 シンプルで良いタイヤだ。 最近中古ホイールの需要も多いので、  ＳＵＢＡＲＵ基準で作られているので耐久性が高い。  先日の掃除の日にも大量の廃棄タイヤと、 廃棄ホイールを処分しリサイクルに回した。時々ホイールを持たずタイヤだけ組み直す人も居るけれど、 なるべく夏冬別々に使い分けたほうが良い。 技術的にプアな作業者が触ると怖いからだ。  このホイールは典型的なケースで、 「安いホイール」を望む人が多いので作られたものだ。 中古になるとすぐ粗悪品になる。 ペイントの質も悪いが、 そもそもアルミの材質も良くない。 しっかりした作業者だと、 塗装の状態を見ただけで不良品と判断する。 しかし「安いもの、安いもの」と連発するお客様もいるので、 安さだけに気を取られると良くない。 ホイールリムに残る、 ビート部の劣化がわかるだろうか。  必要に応じて洗剤で洗う必要がある。 ネットで購入したものだと前歴も解らない。 粗悪品も紛れ込むので注意が必要だ。 タイヤも剥いたり嵌めたりを繰り返すと、 良く見ると解るが、 大切な部分に傷が付く。  ところがスローパンクチャーを引き起こした。 スローパンクチャーの怖さは、 最後に乗った時は何も感じないのに、 置いて暫くすると空気が抜けきるところにある。 夜間などタイヤが良く見えないので、 全く知らずに乗ったら危ない事になる。  ホイールが粗悪なのも原因の一つだが、 ビート部に傷が出来ていた。  その上、 クルマを駐車した時に、 偶然傷のある場所に一番荷重が掛かったのだろう。 タイヤのサイドウオールに全く損傷はないし、 トレッドも十分な余裕を持つが、 ４本とも使わない方が良いと判断した。  本来なら２１５／４５Ｒ１８を履かせるべきところを、 誤った履き方をしたケーズもある。 ただでさえワンサイズ大きなタイヤを付け、 更に１本だけ２３５／４５Ｒ１８を履いていた。 前述の様な事情があったのだろう。 １本だけ修復不能なパンクをさせ、 とりあえず間に合うものを装着した。 こんなことをすると、 センターデフが壊れてしまう。 せっかくの高性能車が、 非常につまらない走りになっているのに、 オーナーは全く気が付かない。 場合によっては火災の原因になるので、 絶対にこのような事をしてはならない。 また中古ホイールは、 あくまでも中古品なので劣化はオウンリスクだ。  比較的質の高い中古品だ。  比較的軽い。 しかし処分の対象になる。 もう一度溶かして生まれ変わらせる。  現在生産されていないタイプのバルブが必要な場合がある。 そう言う点では純正ホイールが一番安心だ。  タイヤを外したら同時に交換した方が良い。  一本だけ大きな傷があるのでまとめて溶かして再利用に回す。 何事もそうだが、 やはり命を預ける場所にはきちんとお金を使ってほしい。 タイヤ＆ホイールは安さより信頼を選ぼう！ つとに思う今日この頃だ。 ▲
by b-faction
| 2018-02-25 22:04
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これを見た時、
一体なんなのだろうと思った。  目を凝らすとビスケットではない。  その上に乾燥苺のフレークがまぶされている。 その味を想像できなかった。  丁寧に割って口に含んだ。 何とも芳醇。 口中に染み渡る甘さ。 何よりも苺が唾液を吸収すると、 甘酸っぱい新鮮な臭いを放散する。 ホワイトチョコレートも相性が良く、 何となく苺ミルクの味を思い出した。 昨日の掃除の後で、 おやつ代わりに食べた。 実に美味しかっので、 瞬く間に胃袋に収まった。 こういう味をクルマに例えると、 やっぱり４代目レガシィに繋がる。 手作り感のある丁寧な味だ。 そんな事を考えていたら、 京都から福島さんが来訪された。  今回は愛機である４代目レガシィツーリングワゴンを、 思い切ってリフレッシュする事になり、 おひとりでのんびりといらっしゃった。 ご自身のリフレッシュも兼ねて、 青空の下を中津川駅まで歩かれてお帰りになった。  リポビタン黄金をお土産に頂いた。 貴重なマニュアル車を、 しっかり車検と共にリフレッシュさせます。 ありがとうございました。 掃除で始まった金曜日はあっという間に終わった。 この日に泳げば「グランドスラム」だ。 月曜日１０００ｍ 火曜日１０００ｍ 水曜休館 木曜日コアリメイク 金曜日１０００ｍ 土曜日曜は早く閉まるので行きたくても行けない。 なので金曜日は大事な健康管理の要なのだ。  駐車場にクルマが少ないし、 館内の人影もまばらだ。 血圧が高いのが気になり、 泳ぐ前にジムへ行って血圧を測った。  この数値だと高血圧の範疇らしい。 よせばよいのにもう一度入れた。  早速着替えてプールに行くと、 先客が二人、 とても気持ち良さそうに泳いでいた。 ５００ｍでくじける癖が付いていたので、 ぐっとこらえて泳いだら、 １１往復目のターンで１２だったのか１１だったのか悩んだ。 悩んだら少ない方を取る。  と言う事で昨夜は１０５０ｍ泳げた。 ３０分以上泳げる体に感謝しつつ、 体重計に乗った。  サウナには入らなかった。 無闇に水分を抜かずに１ｋｇ以上減らすことが出来た。 運動は大切だ。 特に平泳ぎは肩こりの解消に効果がある。 気持ち良く泳いで外に出ると、 新しい相棒が待っていた。  夜間の姿もシブくて良いなぁ。 慣らし終えたら試乗車になる。 新しい企画を楽しみにしてほしい。 周りを見たら、 駐車場に一台もクルマが無かった。   丁寧に馴らして３月最初の展示試乗会に間に合わせる。  このクールグレーカーキを中心に、 サンシャインオレンジと、 ピュアレッドの三台が揃う。  オレンジもレッドもＸ－ＭＯＤＥの無い仕様だ。 レッドはルーフレールとＬＥＤヘッドライトを持つが、 オレンジはそれさえ持たない。 狙いは「軽さ」だ。 全ての車がスタートボタンではなくキーをひねる事で始動する。  何故だろう。  ポケットに入れても引っかかる。  取り出す時も違和感がない。 並べて分かった。 そういう事か。  使えばわかる、安ーいヤツや（もう一回ダイスケ風） 実は久し振りに自分専用のクルマも一台作る。 専用と言っても試乗もできるし、 社員も乗る。 それでは何が専用なのか。 好きなようにカスタマイズするつもりだ。 お楽しみに。
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by b-faction
| 2018-02-24 22:00
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先週の土曜日、
朝出勤しようとしたら、 クルマのキーと一緒にバナナが一房置いてあった。  朝飯代わりに食べるよう、 時々娘が買ってくれる。 革命と言うほど大げさな味ではなかった。  「育てた」よと書きたい気持ちはわかる。 良くこのブログでも、 手に入れたクルマを「育てる」と表現する。 でも追熟加工の事を「育てる」と表現するのなら、 果物の場合だと的を得ていない。 ４０年くらい前、 「バナナはガスで無理やり完熟させる」とか、 「あれは毒の塊だ」と言いふらす人が居た。 ある喫茶店のマスターだった。 気持ちの悪い事を言うし、 何となく左派に偏った店だったので寄り付かなくなった。 子供の頃にエチレンガスを使う事を、 既に母から聞いていた。 明確な根拠のない流言飛語は良くある。 だからある程度は気に留めないが、 イデオロギーの匂う言葉づかいだった。 まだ若かったが、 それが鼻に付くと遠ざかるようになる。 植物が自己防衛のために、 葉からエチレンガスを出すことも、 その後の研究で明らかになってきた。 バナナの管理は難しい。 そこには職人技だけでなく、 科学的根拠に基づいた仕組みと、 大規模な設備が必要だ。 それらが整ったおかげで、 日本でも安くて美味しいバナナが食べられる。 昔エクアドルに行った時、 買い物を済ませた客が、 バスの屋根にバナナを山ほど載せる光景を見た。 まるで主食に近い扱いだった。 でもどんな料理を食べたのか、 味も形も匂いもあまり覚えていない。 ジャガイモ並みに、 色々な料理に入っていたような気がする。 ただ「子豚の丸焼き」が余りにも強烈だったので、 今でも「耳」の焦げた独特の味が脳裏に蘇る。 バナナで軽くダイエットを目指したが、 美味しいモノには目が無い。 翌日、 娘が歓声を上げた。  美味しいよ。  あちらのお菓子に詳しい。 当時同じアパート「ますみ荘」に小平奈緒選手も住んでいたそうだ。 テレビで活躍する姿を見て、 「奈緒先輩」と応援していた。 平昌で彼女は見事に金メダルを獲得した。 今回のメダルでもとりわけ嬉しい出来事だった。 おめでとうございます。  ありがとうございます。 リフレッシュ車検を承った。 しっかり整えてお返しいたします。  イラストも可愛らしく、 見た途端にミルキーな味を予感できる。  如何にも凝縮された味だ。  想像通りの芳醇な味だ。 美味しいものがどんどん届く。 ありがとうございます。 毎日仕事に張りが出る。  愛知県の田原市から浅田さんがいらっしゃった。 めでたく絶品のサンバーをお渡しできた。 お土産をありがとうございました。  このお菓子にもお品書きがあり、 いつも読むのを楽しみにしている。  ただし行き過ぎて収拾がつかなくなっている。  忘れてならぬことに気が付いた。 この添え書きは本流を崩す可能性がある。 率直に言って気持ちが悪い。 ミドリガメの様なモノを「すっぽん」と書いても、 消費者にその美味しさは伝わらない。 潤いも感じないし、 良い味は想像できない。 しかも残念なことに、 飛び切り旨いすっぽん料理など食べた事が無い。 正直に言ってグロい所があり、 魚介類の鍋とは一線を画す。 牛を見て肉と乳製品を想像して涎を出すように、 鰻と聞いたら蒲焼や丼ご飯を想像して涎を出す。  その流れを構築したのに、 なぜこのような無理をするのだろ   何とも言えない独特の香ばしさが、 うなぎパイスタンダードを既に作り上げている。 なぜすっぽんにこれほど拘り、 本流の美味しさまでスポイルさせるのかなぁ。 不思議だなぁ。 と考えながら、 社員からのレポートにコメントを書いていた。 すると隣に座っていた娘が、 突然嬉しそうに「剥げてる」と言いながら、 人のアイフォンを持ち出し写真を撮り始めた。  無頓着なので気が付かなかったが、 確かに剥げているじゃないか。 念のために反対側も撮ってもらった。  なんか先っちょだけ白い毛が生えて不格好だ。 最近ドライヤーで乾かしにくいので、 伸びただけでなく増えたかなと期待していたが、 ちょっと違うようだ。 きゃははは！ 変！！！ 襟元を引き下げて笑いこけている。  最近忙しくて床屋に行っていないし、 何となく行く気がしない。 とにかく面倒くさい。 しかしなぜ急にこんなことになったのか。 まるで潤いを感じない、 浮浪者の様なヘアースタイルだ。 二つ思いついた。 前夜ジムが休みだった。 プールで泳げないので、 代わりに日替わり温泉に行った。 サウナの後で髪の毛をドライヤーで乾かしたが、 汗が引かず生乾きのまま帰宅した。 それで変な寝癖がついたのかもしれない。 それともう一つ、 ブラッシングを随分怠った。 頭皮に適度な刺激が大切だと、 以前抜け毛に対するアドバイスを受けたが、 すっかりその事を忘れていた。 んで、 早速ブラシで丁寧に梳かした。  Ａｆｔｅｒ 相変わらずだらしのない襟元だが、 若干改善した。  剥げも目立たなくなった。 これなら最低線で合格らしい。 と言う事で月曜火曜と連続で泳げたので、 木曜日のジムに必ず行く決心をしていた。 サッと終礼を済ませて、 ミネラルウオーターを一本買った。 インストラクターが急に変わり、 以前担当してくれた加藤さんが戻って来た。 コアリメークのレッスンはとても良かった。 ジムで大事だと言うけれど、 「瞑想の時間」はインストラクターの手抜きだと思っている。 たかが４５分くらい、 みっちりと深層筋を鍛えたい。 露骨に酷い女性のインストラクターは、 連続でレクチャーすると体力が続かず、 １０分ぐらい瞑想させる。 人財によって効果がまるで異なるが、 加藤さんのレクチャーはとても良かった。 参加者も倍くらい居た。 暫く行かなかったので、 その間に随分空気が変わった。 みっちりやって、 久し振りに血圧を測る気持ちが芽生えた。  メモ代わりにアイフォンを持った。  見た事の無い数値が出ている。  こんなことを知られたら、 妻と娘が大喜びしながら「死ね死ね」と言うに決まっている。 何かの間違いだろう。 右隣に女性が座りサッと図って帰っていった。 チラリと見ると下は５０台。 上も８０くらいに見えた。 ああ、 この血圧計は壊れてるんだ。  計測すると、 ちょっと下がった。 ああ！ いけない、いけない。 電話なんか持ってると、 電磁波が体に悪影響を与えるな。 アイフォンを机の上に置いて、 もう一度測った。  何とも気持ちが悪い。 ああ！ 間違えてた。 ここに肘を置くのか。   また上がった。 しかもしたが１００を超えた。 一体どうなってるのかと、 体重計に乗った。  火曜日から僅か二日で２ｋｇも太った。 これでは体脂肪率も上昇し、 血液中の中性脂肪も増えただろう。 ちょっと深呼吸して、 最後にもう一度だけ測定した。  でも習慣と言うのはやめられない。 風呂に行きまず体を洗い、 次に頭皮をぬるま湯で念入りに洗った。 両手で揉むように髪を洗ってサウナに入った。 腹筋もいつも通りこなした。  剥げないように丁寧に髪を乾かし、 意を決して体重計に乗った。  水分を飛ばしても、 やっぱりかなり増えていた。 まず正しい食生活が必要だ。 家に帰ると高タンパクな食事が待っていた。 二種類のぎゅーにくステーキ 木綿豆腐の冷奴 サラダなどなど。 娘も気遣ってくれている。 焼酎を飲んでぐっすり眠り、 今日は朝から３時間掃除に取り組んだ。  ボディを清拭してエアチェックを施す。 奥の方から順番に洗い始め、  入り口に向かって洗い流していく。 無理ムラ無駄を防ぐし、 社員同士の意思の疎通が十分行き届く、 月に二度ある大切な行事だ。  特に整理整頓が欠かせない。 良い環境が無いと良い仕事は出来ない。  可能な限り希釈して使う。  クルマたちを戻す。  間を詰めておく。  見学に来られた人達が、 思わずドアを開けるのを防ぐ意味もある。 悪気は無くても、 クルマのドアストライカーは万全ではないので、 勝手に開けられると困るのだ。  そこは一つご勘弁いただきたい。 当社はお客様の車以外、 どのクルマも撮影自由だ。 但し触るのはご遠慮いただくよう、 つとにお願いしたい。  ここに並べると刺激し合うようだ。 中には商品もあるので、 よーくご覧いただき将来の相棒にしてほしい。 特に面白いシリーズが揃うと、 ここは定期的にＳＴＩギャラリーとなり、 いつもとは様変わりする。 今回は白と黒で面白い役者が揃った。  なかなか軽やかなサウンドを奏でる。 「次の主」の下に行くよう、 時には髪を梳いてやり、 時には爪を研いでやらねばならない。 これも与えられた大切な役割だ。 土日を控え最良の空間が出来上がった。 春休みが近いので、 これから色々な所からお客様が来訪されるだろう。 愉しい空間が出来上がった。 クルマ好きにとってこれ以上潤える場所があるだろうか。 またＧＤＢにとっても潤える場所だろう。 ＷＲＣで優勝したクルマは、 ＧＣ８とＧＤＢ、 それにＢＣ５だ。 ここはバナナにとっての「室」に相当する、 ハイパフォーマンスカーの熟成庫だろう。 これらに囲まれて、 白と黒のコンビは潤いと「旨味」を増していく。 今後を楽しみにしてほしい。
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by b-faction
| 2018-02-23 22:00
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 調味干し風のサンマの開きだ。 こうした一手間かけた味は、 日本酒好きにとってべらぼうに旨い。 サンマの開きも格別だ。
良い干物の味は心を躍らせる。 子供の頃は流通させやすくした「安物」のイメージだった。 メチャクチャ塩辛かった。 今では全くイメージが違う。 「一手間かけた贅沢な味」 それが干物の魅力だ。 すっかり春めいてきたが、 それでも今朝の気温は氷点下４度だった。 暖かくなったり寒くなったりを繰り返すのだろう。  変化に対して敏感になる。 出勤時にチラリと見たら、 望桜荘の桜の周りに変化があった。  約束通りベンチの周りが整えられていた。  干物を作るように手間がかかる工事だった。 この先も支管の工事が続くだろう。 望桜荘にも水洗トイレが作りやすくなると、 いずれは民泊施設としても使えるようになるかもしれない。 インフラが整うと、 色々なアイディアが湧き出る。  ＧＬに合わせるようお願いしたつもりだが、 周辺の不陸に合わせてあった。 プロの仕事らしく仕上がりが綺麗だ。 ただ、 外人が座るのには少し不自然なので、 また様子を見ながら修正しよう。 通行止めになったのは、 もうかなり前の事だったが、 先月の２７日ごろから工事現場が迫ってきた。  坂の上に位置するこの辺りで始まったと言う事は、 本管の工事がいよいよ佳境に入った事を表す。 掘り返された工事現場に行くと、  下水道工事を近くで見るのは初めてだ。 そして遂に工事は完了した。 穴は跡形も無く埋められ、 パッチワークの様な舗装路面が出来上がった。  これで川の水も益々綺麗になるだろう。 生活雑排水が流入しないので、 環境負荷がさらに減る。 工事をされた皆さん、 ご苦労様でした。 本管が埋められたので、 いよいよこれから枝分かれしていく。 住民にとって嬉しい事だ。 桜の下で休息できると良い。  Ｂｅｆｏｒｅ  Ａｆｔｅｒ それに手前味噌だけど、 この桜が満開になると本当に綺麗なんだ。 だからちょっと一手間かけて整えると、 花びらが散る中で簡単なお弁当を食べたくなる。  Ｂｅｆｏｒｅ 下からの角度で比べると、 川の近くの複雑な不陸が良く解る。 この調整は難しいだろう。 特に自然の傾斜があるので難儀だろう。 実はこのベンチも、 四角いコンクリート板も、 全て昔の道路改良時に放棄された残存物だ。 周辺の建物を譲り受けた時に、 ゴミや廃材まで全て受け取った。 それを全て適切に処理し、 今のステキな環境が徐々に整ってきた。 コンクリート板は敷地の一部に転がっていたので、 何かに役立つだろうと重ねておいた。 ベンチに見えるのがＳＡＢの道路側にある側壁用のブロックだ。 余ったものを依然の家主がもらったようだ。 これも放置されていたのでベンチ代わりに置いた。 先にベンチが出来て格好が良くなり、 周辺を石を並べて整えたところ、 子供達が悪戯する対象になってしまった。 無理もない。 投げたくなるような石が、まるでおあつらえ向きに並んでいるのだから。 そこで子供の力では動かせない、 重いコンクリート板を並べた。 運んでみて驚いた。 子供どころか、 大人でも難しい。 物凄く重い建設資材だった（笑） 仮設水道管を撤去すると同時に、 ベンチの足場として廃材が蘇った。  Ａｆｔｅｒ 環境にも一手間加えると、 とても味が良くなるんだ。 今日も洗車で一日が始まった。 こうして３台のインプレッサが三世代並ぶと、 「変遷」が具体的に分かる。  三代目の鮮度が下がらない事に対して、 本当に感服する。 三代目にはＳ－ＧＴ、 四代目にはスポーツハイブリッドが存在した。 だから先頭の五代目にテンロクターボにＦＷＤを組み合わせ、 安くて速いマニュアルを供給すればバランスが良い。 但し色に工夫が無いのが残念だ。 三世代同じ色が使われるのは、 何とも虚しさを覚える。 ＳＵＢＡＲＵは変な所でケチだ。 この辺りの商品を取りまとめた人の考え方なのだろう。 その部門のトップが誰かは知らないが、 ケチであったことは間違いない。 この事実が物語る。 やたら儲かる企業になった。 ところがあちこちに群馬の貧乏性が滲む。 だから良い色なのに冴えない。  内装が黒だと冴えない。 でもアイボリーが嫌いで、 外装はこれが良いと言う人も居るだろう。 日本人やドイツ人に多いので、 そういう好みの人にお勧めしたい。 久し振りにインプレッサではなく、 それをベースにしたＷＲＸに乗った。  車のネガが良く解るので、 次の予防整備に役立つ。  高速でやはり心もとない。  まだまだスタッドレスが必要だ。 すると高速道路のこの環境だと、 国産スタッドレスはライントレース性能に不満が出る。  偶然の産物だろうが、 エンジンのピックアップが、 まるでＳシリーズの様に気持ち良い。 たまに良い個体が生まれることがある。 このクルマも多分そうなのだろう。 軽快なエンジンフィールだ。 いつも言うようだが、 オーナーに愛されたＷＲＸは、 １０万キロを前にして、 ようやく「こなれた車」熟成する。 ボディカラーは白も良いが、 一手間かけた存在感のある色が欲しい。 過去１０年間、 スバルの開発部隊は消化不良の様なクルマを作り続けた。 ところがここ最近のＳＵＢＡＲＵデザインは切れが良い。 機能の遅れをデザインが補う構図だ。 デザインチームは色の設計もこなす。 これがまた冴え渡っている。 例えば最近の色はどれも凄く良い。 ハイパーブルーもそうだし、 チャールサイトイエローもよかった。 実は干物が昔の時代には安物でも、 最近は一手間かける美味しい食材と生まれ変わったように ボディカラーにも同じことが言える。 昔はソリッドカラーは安物で、 パールカラーはリッチで贅沢な色だった。 ところが最近は違う。 透明感のある美しいソリッドカラーは、 作業の工程上で一手間かけた良い色だ。 ところが、 おかしな真似をして自分で自分の首を絞めた。 良い色なのに使いこなせず、 短期間でハイパーブルーは廃色になった。 あれから一年以上経った。  すると販売的に大失敗したＸＶのｔＳは、 とんでもない姿で流通を始めた。 最後の悪あがきだったのか、 大量のレンタカーに投入されたｔＳが、 いよいよ市場に流出し始めた。 ブランドを背負ったコンプリートカーを、 大量にレンタカーにする事自体が変だ。 ブランドを毀損させる行為だが、 この色使いもハイパーブルーという「良色」をデタラメニしちゃった。 自分で自分の首を絞めるのはスバルだけでは無い。 どこの会社でも、 試行錯誤の中で時々生まれる。 色の開発もデザインも、 ＳＵＢＡＲＵはもはや世界トップクラスだ。 そのスバルデザインチームを、 変な組織に変えて欲しくないな。 デザインフィロソフィーは長い年月を掛けて燻蒸するものだ。 冒頭に並んでいた、 インプレッサの三世代を見ると、 どれもバラバラのフィロソフィーだ。 これを振り返り、 息の長い活動で「ダイナミック×ソリッド」を継続させるべきだろう。 そこを考えないと、 スバルブランドがまた毀損する可能性がある。 トヨタも同じだ。 カラフルなカラー戦略は大胆な冒険だった。  ただ塗る対象を誤った。 その失敗は活かされた。 ＣＨ－Ｒのようなクルマなら似合う。 物凄い色で目が眩みそうなほどだった。  色むらもなく美しい。 流石にトヨタの品質保証部は凄いな。 フロアマットもコーディネートされている。  黄色い糸を巧みに使うだけで、 全くデザインにパンチが無い。 弱腰で２種類用意した弊害だろう。 スバルもＢＲＺの年改を、 クールグレーカーキを使って要領よくやろうとした。 あれは失策だった。 マークＸはイエローレーベルを作って、 年改をアピールしたが、 外装色に白黒シルバーの売れ筋を加えた事で、 インテリアデザインに狂いが生じた。  全く田舎臭いシートに見える。 ステッチも工夫が無く、 視界に入る部分も黄色い。 だからとても「うるさく」感じるのだ。  これからセダンタイプは減少の一途をたどると思う。 だから新規開発を縮小したのだろう。 ４年前のクルマにしては、 各部のデザインも設計も古臭い。。  このエアコン操作部は、 とても平成２７年式のトレンドに見えない。 なので、 余計に黄色くしたことがマイナスに働いている。 人のことを言えた義理ではなく、  レガシィのメーターにそっくりだ。 後からデビューしたレガシィが似ていると言う事は、 そのメーターもフラッグシップに似つかわしくないと言える。 ＳＵＢＡＲＵは商売上手にはなった。 でも大切な部分に知らぬふりを決め込んだ。 それは、 そもそもレガシィが自社にとって、 どういう系譜なのかという重要なテーマだ。 そこを割り切った。 バッサリと過去を切り捨て、 バリューなクルマに衣替えした。 なのでマークＸを間近で見て、 似たような印象を持つんだ。  余りにもスバルなので、 思わっず笑ってしまった。 トヨタらしくするには、 左側に付けるべきなのだろうが、 わざわざそこまでコストをかけたくなかったのか。 そこはあくまで想像に過ぎない。 但し黄色だけに興味を持って座ったはずのマークＸが、 とてもしっかりしていることに気が付いた。  ここは凄い。 その二年後に誕生したＢＲＺは、 一手間も二手間もかかっていて、 実に美味しいクルマだった。  もう二度と作る気はないと言う。 マークＸのアウェイクンイエローは、 どちらかと言えば蛍光イエローである。 それに対してチャールサイトイエローは、 とても澄んだフレッシュなレモンイエロー。 恐らくトヨタの品質保証部は、 このチャールサイトイエローをトヨタ基準として認めないだろう。 だからラッキーだった。 日本に１００台しかないし、 トヨタ用に塗らない。 サンライズイエローはごまかしがきく。 だからトヨタに塗れた。 どうしてもトヨタがこの色を欲しいなら、 生産設備もスバルに分け与える必要が生じる。 アメリカの工場では可能だったが、 トヨタが居なくなったのでアメリカでも無理になった。 そろそろ真っ白なクルマが塗れる、 製造ラインを作らないといけないね。  ＢＲＺの優れた所の一つは、 この把手ではないインナーグリップを装備する事だ。 しかも冴えたデザインでまとめられた。  全てイエローではなくゴールドになっている。  スバルのデザインチーム、 今の体制を強固に守ってほしい。 ▲
by b-faction
| 2018-02-22 23:59
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                 連続の泳ぎで、 このページの最後を飾った。 ちょっと運動不足な２月だったが、 これで帳尻が合うかな。   ▲
by b-faction
| 2018-02-21 21:39
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一月の中頃から、 メチャクチャ寒い冬になった。 インプレッサハウスも、 その洗礼をもろに受け、 屋上にある露天風呂はキンキンに冷え切った。 その結果、 まるで女神湖のように、 厚い氷で蓋が出来ていた。 木曜日頃からすっかり厳しい寒さが和らぎ、  妻が早速水を抜き綺麗に掃除して、 新しく水を入れ綺麗に整えた。 賢い装置が付いている。 使わない時もきれいな水を入れておくと、 ゆっくりパイプの中を循環させて、 凍結を防ぐように作られている。 だが、 和らいだと言っても、 厳しい季節に変わりはない。 目と鼻の先が山岳地域だから、 少し足を延ばすだけで極寒の地が現れる。  高速走行テストの準備が整った。 そこで日曜日の空いた時間を狙って、 過酷な条件下で最終チェック。  いつものコースを辿ると、 あっという間に気温は氷点下５度になった。 路面には雪がまだたくさん残っていた。  最新のスタッドレスタイヤが付いているので、 何の問題も無くスピーディに走ることが出来た。 この季節になると、 特にタイヤの優劣が良く解る。 日中の温かさで溶けた水が、 あちこちで急激な寒気に襲われる。 そして冷えると、 あの恐ろしい「ブラックアイス」が誕生する。 濡れているようにしか見えないのに、 実はスケートリンクより良く滑る。 そんな状況を克服して、 会社に戻り残務を済ませた。 そして青鰤で家に帰り、 車庫の中へ収めた。 こうして走行した後、 朝の一発始動時に問題が無いかを確かめる。 お客様の使用条件を想定し、 出来るだけ問題の根を取る。 その後、 夜の街に繰り出して「ケイちゃん」を食べた。  雛鳥の生産から食肉加工まで、 一気にやれる会社なので、 直営店で安くて良い素材を提供できる。 すっかり中津川の名物として定着した。 何しろ地産地消なので、 遠方から来たお客様にも安心して紹介できる。 青鰤を家に乗り帰り、 翌朝の寒い環境で始動して最後の確認を終えた。 お客様の立場で、 ありがちな不具合の芽を断つ。  高速テストでクラッチの合わせ位置が気になり、 他にも一点修正の必要な所が見つかった。 昨日の夜までに調整は全て終わった。 月曜の夜は泳ぐと決めているので、 最終テストを翌朝に回しコパンへ行った。 真面目なバイトが居る時は、 プールの周りに活気がある。 昨日のように良いバイトが居ると、 万が一にも安心だ。 キチンとルーティンを守り、 バケツを使って熱心に周囲を洗っていた。 少し余裕をもってプールに入り、 １０００ｍをリズミカルに泳いだ。  ターンもキュッと小気味よく決まる。 結果を見たら嬉しくなった。 体調は万全だ。 ブレスも調子良く出来る。 毎日ホットシャワーで吸入して、 気管をいたわる効果かも知れない。  この後も活躍するだろう。 思い切って買って良かった。 今月も風邪をひかずに乗り切れそうだ。 家に帰ると、 前日のテストの途中で買い求めた、 長田屋の豆腐が待っていた。  でもこの日はもっと美味しいものが待っていた。  手作りのスモークベーコンを頂戴した。 吉田さんの言いつけを守り、 事務所の冷蔵庫で８日間寝かせた。  かなり美味しそうに馴染んでいる。  すぐさま妻が調理に取り掛かった。  実に美味しそうな色をしたベーコンが現れた。 スモークの効果が良く解る。   喉がゴクリと鳴った。 プールから戻るとビールも恋しい。 温度を見計らって、 オーブンに入れた。  肉質が良いのだろう。 すごく美味そうな脂が滴り出る。 中に全ての旨味が凝縮されているようだった。  出来上がった状態を写真に納め、  植物性たんぱく質「豆腐」を食べた後で、 思いっきり動物性たんぱく質を味わう喜びは、 何にも代えがたい喜びだ。  お世辞じゃなく本当に美味しいです。 ちゃんと喧嘩せず分け合って食べました。 吉田さん、 美味しいお肉をありがとうございました。 そして元気よく出勤し、 今日も洗車でスタートした。  中津川リンクへ最終確認に向かった。  エンジンは快調に始動した。 クラッチを踏むと、 高さがしっくりとフィットした。  約９ｋｍのコースを伸び伸びと走った。  道路の標識で確かゼロ℃と出ていた気がするが、 体感温度はもう少し高かった。 中津川の付近には雪が一切なく、 全てドライターマックだ。  ライントレース性能が素晴らしい。 ステアリングに対して応答性が良いので、 狙った位置を逃さず通過できる。 タイヤに遊びが無い、 そんなイメージだ。 この冬は油断できない。 立春を過ぎたと言えども、 まだまだ摂氏３℃を下回る事が多いだろう。 さらに身近に高速道路のある地域では、 スタッドレスタイヤの装着が必須だ。 そのような場所で、 スバルとコンチの組み合わせは「鬼に金棒」と言える。  １００キロ弱で丁寧にひと皮剥いたつもりだが、 全く新品そのものだ。 とてもタイヤの表情が良い。 上の画像が左後輪で、 下の画像が左前輪だ。  コーナリング時に外側二つのブロックが結合する。 それで高い安定性を発揮する。  サイプの状態を観察した。 ロングライフなはずだ。 タイヤの表面にある製造時の切かすが、 まだ全然取れていない（笑） 柔らかすぎるコンパウンドだと表面が荒れる。 かと言って硬ければ路面を掴めない。 この辺りの塩梅が各メーカーのフィロソフィーで異なる。 ＳＵＢＡＲＵにとって、 コンチは間違いなく良い相棒になる。 吉田さんの作ったスモークベーコンと、 北原課長の仕上げた青鰤は、 共に熟成した美味しさを迸らせた。
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by b-faction
| 2018-02-20 22:00
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 1845年の創業なので、 日本では江戸時代後期、 「遠山の金さん」が活躍していた頃だ。 中津川にある苗木城址と、 この金さんは少なからず縁があるらしい。 かの国のせいで、 「金さん」は随分イメージを落としてしまった。 勿体ないな。 この丸いチョコレートはリンドールと言い、  いくつかの味がアソートされとても美味しく戴いた。 桑名の西川まき子さん届いたチョコレートは、   様々な味がアソートされている。 大きい箱には５種の巾着が詰め合わされ、  抹茶、 ミルク、 ダーク、 キャラメル、 グランベリー、 ピスタチオ、 アーモンド、 ブロンド、 バニラ、 オレンジ、 そしてカシスが組み合わされている。  小さな箱には４色のチョコレートが入っていた。  材料ではなくアイディアで勝負するチョコもある。   何かに活かせないか思案中だ。 トヨタにとってハイブリッドカーは創意工夫の塊だろう。 そのＳＵＶバージョンとして誕生したのがハリアーハイブリッドだ。  手動ではなくリモコンを使うのだと聞き、 早速試してみた。 面倒くさいので取説など読まないから、 この後の説明が間違っていたとしても、 そこはひとつ勘弁してほしい。 離れた所からテールゲートのスイッチを押したが、  そこで近くによってドアロックを解除し、 更にテールゲートのスイッチを長押しすると、  スルスルとゲートが開いた。  どちらでも好きな方法で開けるようになっているのだろう。 これはこれでありだと思う。 ＳＵＢＡＲＵのパワーリヤゲートオープナーは、 付いている事を知らずに引き上げると、 いちいちフリーズするので面倒くさい。 だからハリアーのように手で簡単に開く方が、 実際に使うと好ましい。  トノカバーにガイドレールが付いている。 どんなふうに動くのか。  ヘッドレストの金具に付けて固定した。 そして本体がしっかり装着されているか確認した後、  そのまま前方に引き出す。  おそらくトヨタとしては利便性より、 異音発生原因を減らすのが狙いではなかろうか。    そのギミックより感心したことがある。  リヤシートは左右で自由に６対４の分割可倒になっている。 中央の部分を倒すには、 荷室側にあるハンドルを引く。  中央だけが倒れる。  荷物室のアレンジ能力が高い。  ＳＵＢＡＲＵもレオーネの時代には、 こうした分割が出来たのに、 最近は何度言っても決して改めようとしなかった。 左が４で右が６に固定されると、 右ハンドル車で幅の広い長尺物を積み込み難い。 最も分かり易いのはサーフボードだろう。 輸出を重視する会社なので、 どうしても国内の製品にしわ寄せが来た。 しかし最近のＳＵＢＡＲＵはそこに聞く耳を持ってくれた。  シート構造は他のクルマのキャリーオーバーだったが、 遂に理想の可倒方式に改められた。   同じように左が４で右が６の割合になるが、     丁度サービスヤードに商品化真っ最中のレヴォーグがあった。   左側を倒すと６０％が残る。   商品説明会の場で何度も訴え、 ようやくレヴォーグで実現した。  これからに期待したい。 同じようにシートの表皮も期待したい。 やはりもう少しジェントルで、 長く乗っても飽きの来ない内装も欲しい。 あの高級素材のマリオレヴィが不発に終わり、 奇抜な調色のＳＴＩがヒットしたから、 日本人の内装感覚はまだまだ未熟だと言えよう。 パンチングレザーでは高い質感が得られない。 それを証明する格好の素材があった。 下取りに入ってきたＢＰ５の前期型２．０ｉは、 アイボリーレザーパッケージが選べると同時に、 サンルーフも装着できる洒落たクルマだった。   まだビッグマイナーチェンジの前だった。 アニバーサリーモデルもアイボリー内装で、 あの当時は大いなる決断だったと、 改めて見て思う。 だがその後に現れた「至宝」に比べると、 物凄く大きな差がある。 果たしてどれくらい違うのか。  最後の最後に現れた力作だ。 同じように見えても細部が違う。  素材が大きく異なる。  この本格的なレザーから迸る。 現状に置き換えると、 ＳＵＢＡＲＵ製をＳＴＩと聞いただけで、 誰もが飛びつくような手軽さではなく、 スポルヴィータと聞いただけで飛び付かせるような、 気高きブランドになれると良いね。 その辺りはトヨタの方が上手い。  ハリアーと比べるなら忘れちゃいけない。 こちらはアウトバックが相応しいだろう。  トヨタに負けないヘッドライトになった。 米国で大ヒット中のクルマなので、 まだシートの分割が四分六の固定でも、 そこは致し方ないだろう。 でも大いなる改善が各所に施された。 その一番大きな改善が、 パワーリヤゲートだろう。 このオープナーは、 全く別物に改善された。  けれど、 以前はうっかり手で操作すると、 簡単にフリーズしてしまった。 だから、 オーナーにならないと、 この扱いにイライラする事が多かった。  不十分な機能だと思った事がある。 閉まる速度が遅い。 その時は真っ暗な所で閉める操作をして、 リヤゲートが動き始めた事を確認し走り出した。 幸いにも１００ｍくらい走り、 ホテルの玄関で止めたので、 スーツケースは落とさずに済んだ。 完全に閉まり切らないうちに走り出したので、 途中で動きも止まったようだった。 リヤゲートが開きっぱなしなので、 カーゴルームに保管していた、 予備の飲料用ペットボトルは、 全て暗闇の中に消えていた。 新型では閉まる速度も速い。 操作も簡単だ。 今度からは力を入れて開いても、 フリーズさせずに電動モードが持続する。 これは良い。 やっぱりフラッグシップは違うねぇ。 こういうＳＵＢＡＲＵの姿勢が一番好きだよ。
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by b-faction
| 2018-02-19 21:59
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